易车做了一个极限续航实测
然后这些人就开始了,把我8月5号的一条微博都翻出来喷了
我去看了一下易车这次的测试条件
他们包了一条5.3km的高环赛道来进行测试
车内满载测试，有几个座位坐几个人，一名司机+一名摄像，其他位置都是70kg的“坤坤”假人。
从100%电量一直维持120km/h速度直到车辆动力无法维持时速120时计算成绩。
所有车辆驾驶模式调整为运动模式
动能回收最低，能关就关
空调为22度自动
然后咱们直接说成绩（图7）
理想i8 33.98万标准版，四驱，CLTC 720km
电量从100%到0%最终跑了378km，续航达成率为52.5%
乐道L90 29.98万ultra版，选了21轮毂，四驱，CLTC 550km（因为顶配加选配拉满是现车，估计是这个原因，易车只能拿550km来测试，不过也无所谓）
电量从99%到0%最终跑了278.5km，续航达成率51.1%
i8续航达成率比L90高了1.4%，很优秀吗？
i8难道没有为了风阻和续航牺牲掉了储物空间和内部乘坐空间吗？
这就能证明L90的三电和集成度不领先吗？
反而我觉得恰恰证明L90的三电更领先。
我自己这台L90就是ultra版+21轮毂，CLTC550km
我在高速维持100km/h的速度，电耗是15-17之间，120的速度是20左右，
这不优秀吗？
我觉得很优秀，对于一台正经造型的6座大型纯电SUV来说。
并且乐道就是因为有换电，它才敢造这样一台正经造型的正统SUV
L90的轻量化、风阻都是很优秀的，同样造型的6座SUV哪个风阻比L90低？哪个车轻量化做的更好？
我看他们转发微博的评论区有人说我是魏忠贤，但我觉得我单纯就是一个车主而已，我买L90是被它的产品吸引，被它的前备舱、大空间、换电吸引。
我觉得一台6座的SUV的形态就应该是乐道L90这个样子！而不是i8那个状态
我曾经拥有过奔驰eqe350先型特别版，所以我深知低风阻的好处和优势！但一台6座的SUV我认为就应该可以在做满6个人的情况下依然可以有足够的储物空间。
L90就是如此。
理想i8大v聊车乐道l90
