全新小鹏p7太高级了全新小鹏p7
全新小鹏P7的设计是目前讨论和争议比较多的点
如果 我们把汽车设计风格分成三极
那么最靠左的那一级，我把他称之为复古小众，这一类车型最大化的保留了许多汽车的经典设计元素，比如油车时代的甲壳虫，MINI COOPER，就是这一类型的杰出代表。
但是因为他是最左的一极，所以喜欢的人可以说非常喜欢，但绝对不是主流人群所能接受，注定相对小众。
而居中的那一极，我愿把他称之为 中庸主流，这一类型的车型设计符合当代主流汽车消费群体的审美，既具备一定符合时代的创新特质，但同时又很好的照顾到多数人的审美需求。这里最有代表性的 就是理想 L 系列，一套设计语言彻底打动了这批中产家庭用车群体，家族（套娃）设计，直接一招鲜吃遍天。
最后位列最右一级的我愿把他称为极客先锋，这一类车型的设计，给人的感觉往往更天马行空，突破当下设计的条条框框，比如我们曾经熟知的理想 MEGA，当然这种设计的风险是极大的，因为设计上的大胆创新与主流群体的审美往往是一对矛盾体。
而本次小鹏 P7 的设计风格 肯定是属于极客先锋这最右一极，但我觉得 小鹏 P7 作为一款纯电轿跑风格的 Sedan 肯定比 作为 一款 MPV 的 理想 MEGA 有更广阔的设计空间。比如小鹏 P7 更宽体、更低趴、更修长的车身比例，配合与超跑一致的中置电驱布局，构建出速度感与稳定感兼具的轿跑姿态，同时又暗合了风阻系数优化的要素，对于一款纯电车型，风阻系数是影响续航的重要因素，车型的视觉体验与性能体验做到了兼顾。而理想 MEGA 作为一款 MPV，则很难做到两者兼顾，为了极致的风阻系数并且兼顾 MPV 的空间属性，在造型设计方面不得不有所取舍，这也为后来 MEGA 的折戟沉沙埋下了隐患。
说实话，小鹏 P7 在造型设计方面延续了小鹏的一贯特点，就是颜值极其不稳定，从某些视角看，非常不错，比如侧身线条，比如 侧面 45 度视角，看上去十分完美。但是放到车尾来看，就让人有点欣赏不来了。
当然审美这个事情，确实是非常主观的事情，但是有一点我认同小鹏的就是在 独立原创 和 拿来主义 之间，选择了走 自己的原创设计路线。
还是那句老话：
好的设计 穿越时间和空间
心有灵犀的设计 。。。。。。
