智己行业首发恒星超级增程自带超充桩的电车新一代智己LS6预售定档8月15日
有些人说，增程是“油电双输”的妥协方案；但智己这次拿出的“恒星”超级增程系统，看起来不是来妥协的，是来打一场技术翻身仗的。
大部分增程车的通病都很清楚：电池太小，发动机太吵，亏电状态动力差，冬天充电慢，用起来就像开个急救电站。而“恒星”明显针对这些痛点一条条做了系统性解决。
首先是电池，直接上了66度电，这在增程车里接近纯电标配。纯电续航超过450公里，城市通勤基本不靠发动机，说是“增程”但行为更像“纯电”。而就算电量只剩16%，它的电机也能维持275kW的输出功率，不会像传统增程那样一亏电就变“老牛拖车”。
电驱平台基于800V架构，搭配碳化硅逆变，充电15分钟加310公里，这个补能速度，快过大多数400V的纯电。更重要的是它搭载的那台1.5T Zephyr发动机，是为了发电而生的，不是那种从燃油车里移植过来的通用货。发电效率更高，油耗和碳排都压得很低。
还有更罕见的细节——它做了主动降噪系统，不只是轮胎噪音，连发动机启动时的声压都能压到几乎无感。就像一台有“静音开关”的内燃机车。冬天也能充得动，低温起始功率依然170kW起步，不用等半天预热。
最后是安全，PPB级的电池缺陷率，加上七重热管理措施，意味着你不是在跟安全博弈，而是在系统保护下稳定行驶。
智己是把增程从“拼凑型方案”变成“系统级工程产品”的努力。智己“恒星”，想做的不是在增程这个赛道里“合理化存在”，很好的努力！
大路
恒星增程，从容远行[赞][100][666][必胜]