比H20漏洞后门风险更可怕的是汽车芯片，一辆车上芯片使用量达到数百片，如果真有漏洞后门，能做的文章就太多了，如果再加上精准数据，和平时期能精准抹除关键目标，制造撞击、制造掉悬崖，你查无可查。 2025年7月31日约谈了英伟达公司，要求英伟达公司就对华销售的H20算力芯片漏洞后门安全风险问题进行说明并提交相关证明材料。 汽车芯片的安全隐患，远比我们想象的更致命。现代车辆早已不是简单的机械装置，而是由数百枚芯片控制的“移动计算机”。从刹车系统到自动驾驶，每一块芯片都可能成为黑客的突破口。一旦被操控，后果不是数据泄露，而是血淋淋的生命代价。 想想看，一辆高速行驶的汽车突然失控，刹车失灵、方向盘锁死，甚至被远程引导撞向特定目标。这不是科幻电影，而是可能发生的现实。2023年，某知名车企曾曝出漏洞，黑客仅用一台笔记本电脑就远程劫持了车辆的控制权。如果这种漏洞被恶意利用，社会秩序将瞬间崩塌。 电动汽车的隐患更令人毛骨悚然。电池组一旦被恶意触发过热，短短几分钟就能引发爆燃。如果成千上万辆电车同时“自燃”，城市将陷入火海。更可怕的是，这种攻击可以精准定位——你的车可能安然无恙，而隔壁那辆却突然化作火球。 技术越先进，潜在的杀戮效率就越高。 芯片后门的恐怖之处在于隐蔽性。一场“意外”车祸，调查结果可能永远指向机械故障或驾驶员失误。谁会想到，真正的凶手藏在某行代码里？2018年，某国情报机构被曝利用芯片漏洞植入间谍软件，时隔七年才被发现。汽车芯片若被动手脚，真相或许永远石沉大海。 英伟达被约谈释放了明确信号：芯片安全已上升到国家安全层面。但汽车芯片的供应链更为复杂，从设计到制造涉及全球数十家企业。即便某国政府公开承诺无后门，谁能保证代工厂流水线上的某颗芯片没被“加料”？信任危机正在摧毁技术全球化的基石。 我们并非反对技术进步，但必须清醒认识到：便利性与危险性永远并存。当汽车变成“轮子上的智能手机”，它的系统更新、数据交互都可能成为攻击入口。消费者有权知道，自己买的车是否真能“握紧方向盘”，而不是被无形的黑手操控。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
