中国是真的要掀桌子了，老美本以为对中国船多收150万美刀，我们的船就不跑了，没想到我们正式实施《反外国制裁法》，老美要敢对我们搞不合理制裁，中国直接冻结他在华资产，这次咱不陪老美的玩，直接自己立新规矩，这招釜底抽薪，就问老美敢不敢赌？ 美国虽然在船舶领域耍横，其实心里虚得很。全球 10 大集装箱港口，中国占了 7 个。美国洛杉矶港、长滩港的货物，40% 以上都来自中国商船。 就连美国自己码头的吊机、堆垛机，不少都是中国制造的振华重工产品。真要是撕破脸，中国商船少去几趟，美国港口就得堆成杂货铺。 中国造船业的底气更硬。2024 年全球新船订单，中国占了 58% 的份额，韩国才占 28%。江南造船厂、大连造船厂造的 LNG 船，技术上已经追上韩国三星。美国想卡中国船舶的脖子，得先看看自己的钻井平台、液化天然气运输船，有多少零件得从中国进口。 美国企业在华的资产可不是小数目。通用电气在上海的燃气轮机工厂，年产能占他们全球的三成。福特汽车在重庆的生产基地，每年要往东南亚出口几十万辆整车。这些资产要是被依法冻结，美国企业的财报得难看好几个季度。 他们在芯片领域吃过的亏还不够吗？当初以为卡断高端芯片供应，就能让华为停摆。结果华为 Mate 60 系列带着国产麒麟芯片上市，中芯国际 14 纳米工艺良率稳定在 90% 以上。现在又想在船舶领域故技重施，怕是忘了中国有全世界最完整的船舶产业链。 中国商船也不是非去美国不可。东南亚的港口这几年扩建得飞快，马来西亚巴生港、越南盖梅港都能接大型集装箱船。到时候有的是其他国家的航运公司愿意从去往美国的转口贸易里分一杯羹。 而且从这些港口转口到美国所增加的成本，最后还是得要让那些离不开中国商品供应的美国客户自己承担。何况中国和沙特合作建的红海新城港，明年就能投入使用，到时候去欧洲、美洲又多了条新通道。 美国要是真敢赌，就得掂量掂量代价。他们在华的航空公司、金融机构、制造业工厂，加起来资产超过万亿美元。真到了冻结那一步，损失可不是 150 万美元能比的。中国这规矩立得合理合法，反制的是单边制裁，保护的是正当权益。 世界早不是美国一家说了算的时代了。他们搞的那些单边主义把戏，欧盟不买账，东盟不配合，现在连自己的盟友都在偷偷跟中国做生意。中国立新规矩，不是要跟谁对着干，是不想再被不合理的规则绑架。 美国要是聪明，就该收手。继续在船舶领域胡闹，最后只会发现，被卡住脖子的可能是他们自己。中国商船跑遍全球，靠的是实力不是忍让。真要撕破脸，咱们手里的牌，可比他们想象的多得多。 个人观点，仅供参考
