不惜一切打垮中国？真正“敌人”出现！不是美国，普京反成大赢家。 树大真的会招风，谁能想到，在中国车企以为在俄罗斯找到“第二春”时，一记最狠的“背刺”却来自这位“好兄弟”。 前几年，西方车企集体撤离俄罗斯市场，中国品牌抓住机会疯狂扩张。奇瑞、吉利、理想等品牌在俄销量蹭蹭涨，2023 年中国汽车在俄市场份额一度接近半壁江山。理想汽车的混动车型更是成了爆款，2024 年销量直接翻了近四倍，把宝马、奔驰都甩在身后。可就在中国车企以为能在俄罗斯躺着赚钱时，俄罗斯政府突然发难了。 俄罗斯政府先是在 2024 年 10 月祭出狠招，把汽车报废税一下子提高了 70%-85%，而且从 2025 年起每年还要接着涨 10%-20%。一辆 200 马力的进口车，报废税从 6 万多直接涨到 15 万，这成本一下子就上去了。 紧接着，俄罗斯又收紧了平行进口政策，要求中国汽车必须通过官方渠道进口，还逐步禁止了电动汽车和混合动力汽车的平行进口。这招够狠啊，以前中国车企还能通过平行进口降低成本，现在这条路被堵死了。 更绝的是，俄罗斯还要求中资车企在俄本地化生产。根据俄罗斯的政策，外资企业必须达到一定的本地零部件采购比例才能享受税收优惠，否则就限制销售。这明摆着是要中国车企把技术和产业链带过去，不然就别想在俄罗斯混。 俄罗斯为啥要这么干？说白了，普京这是铁了心要发展本国汽车工业。他多次强调，俄罗斯不能只靠油气出口，必须实现技术自主，不然就会失去主权。为了支持本国产业，俄罗斯政府还推动官员带头使用国产车，要求公务员执行公务时优先选俄罗斯品牌。这一招直接影响了市场风向，原本中国车企在俄政府采购市场还有点份额，现在估计要被国产车抢走不少。 中国车企这下可惨了，原本靠着价格优势和产品力，在俄罗斯混得风生水起，可现在成本飙升、政策收紧，销量增长明显放缓。2024 年上半年，中国对俄汽车出口量虽然还在增长，但增速已经从之前的三位数降到了两位数。更要命的是，韩国车企瞅准机会，准备在 2025 年强势回归俄罗斯市场，到时候中国车企面临的竞争压力更大。 普京这招真是一箭双雕，一方面，通过提高关税和限制进口，保护了本国汽车产业，吸引了中国的技术和投资；另一方面，又通过能源合作稳住了中国，毕竟俄罗斯还指着向中国出口石油和天然气呢。而中国车企呢，只能哑巴吃黄连，有苦说不出。原本以为找到了 “第二春”，没想到却掉进了俄罗斯设的局里。 不过，中国车企也不是吃素的，为了应对俄罗斯的政策，不少企业开始在俄建厂，加快本地化生产。比如奇瑞已经在鞑靼斯坦共和国建了工厂，吉利也计划在俄扩大产能。 可本地化生产谈何容易，不仅需要大量资金投入，还得面对俄罗斯复杂的法规和供应链问题。而且，就算建了厂，俄罗斯政府会不会又出新的幺蛾子，谁也说不准。 这场博弈中，普京显然笑到了最后，他成功地把中国车企的技术和资金引进来，推动了本国汽车工业的发展，还在国际政治舞台上增加了筹码。而中国车企呢，只能在俄罗斯的政策夹缝中艰难求生。 这真是应了那句话：没有永远的朋友，只有永远的利益。在商言商，中国车企还得多长个心眼，别再被 “好兄弟” 背后捅刀子了。
