二刷了晚点LatePost对东风日产的采访，才真正懂东风日产这步棋有多险。因为在

二刷了晚点LatePost对东风日产的采访，才真正懂东风日产这步棋有多险。

因为在广州职务之便，和东风日产的团队也沟通过几次，这个团队给我最大的感受就是“置之死地而后生”，或者叫做“背水一战”。

保持「紧迫感」是这个团队的常态，为了抢时间，东风日产节奏很快，做事情很果断，例如和Momenta一个月谈成合作；为了学新东西，高管扎堆向新势力去“取经”。这种 “缺时间” 的焦虑，逼他们扔掉了燃油时代“走流程”的惯性，要在短短几年内完成这样的转变，很难，但东风日产做到了。

所以你能看到，东风日产现在的组织架构、业务流程、传播效率完全就不是一般的合资车企能够比的，高管集体上场做微博坚持发坚持和用户互动就已经要花掉很大一部分精力。

合资车企很容易困在 “过去的成功” 里，但他们敢承认 “我们可能错了”，而且“我们在认真改变了”，这种自我革新的狠劲，我觉得比现在N7的成绩单来得更有说服力（当然，两者相辅相成）。

至于未来？N7 的 “小胜” 只是开始。但有了全流程主导权这个武器，加上已经跑通的变革路径，我相信东风日产只要能把这股紧迫感延续下去，完全有机会成为 “合资新势力” 的样本，现在看来，这个Title很接近。

现在对于东风日产最大的考研是日产这波热度/产品竞争力淡去后，下一款车能不能接住这波势头，才是真正的考验。

ps：非常建议大家去看看原文，部分截图我放下面了，内容量不多，但都很值得学习。日产N7是一次不信命的逆风翻盘东风日产N7大v聊车