斗不过中方，德财长在G7开骂：中国产品全都是垃圾，号召全球排华 德国副总理兼财政

斗不过中方，德财长在G7开骂：中国产品全都是垃圾，号召全球排华 德国副总理兼财政部长克林拜尔召集各国记者召开新闻发布会，公然辱骂中方的产品是垃圾，还要求全球一起抵制中国产品， 这操作真是让人看傻了眼，打不过就骂街，这算哪门子的高端政客？ 细看克林拜尔的指控，核心围绕中国新能源产品“产能过剩破坏市场”，但数据提供了截然相反的答案，2025年上半年，中国电动车在欧洲销量激增三成，光伏组件市场份额突破80%。 更耐人寻味的是，就在克林拜尔高喊抵制之时，德国企业的投资轨迹却一路向东： 大众汽车46%的全球销量靠中国消费者支撑，巴斯夫在湛江的百亿欧元基地正扩建新厂房，宝马沈阳研发中心刚签下人工智能实验室的合作协议。 德国财长口中的“垃圾”，其实是许多国家眼中的香饽饽。 中国中车的新型电动列车在柏林博览会亮相时，德国铁路公司当场提出采购意向，因为其能耗比欧洲产品低15%而价格便宜三成。 中国光伏板不仅占据全球八成市场，还带动东南亚多国新能源装机量翻番。连德国《明镜周刊》都承认：“拒绝中国技术等于主动降低竞争力”。 真正的讽刺藏在德国的两难处境里，当克林拜尔在G7会上指责中国时，德国央行行长正为美国即将对欧盟征收的30%汽车关税发愁。 西门子能源高管更公开警告，公司风电设备所需的稀土材料95%依赖中国供应，“现在切割中国供应链无异于自杀”。 这些现实矛盾让柏林的政策显得格外分裂，总理默茨忙着筹备访华谈合作，财政部长却在国际场合骂街。 这种分裂背后是西方制造业的集体焦虑，欧盟十年间制造业增速不到中国的五分之一，新能源研发投入仅为中国三分之一。 当中国企业掌握全球53%的绿色钢铁产能时，G7国家粗钢产量反降4.7%。 政客们用“反倾销”大棒掩盖技术落后的事实，就像美国特斯拉悄悄采用中国宁德时代电池，法国电网招标时半数中标企业都来自中国一样。 中国的回应则展现了成熟大国的定力。商务部宣布对欧盟4500万欧元以上采购设限的同时，为大众、西门子等长期合作企业开通绿色通道。 外交部发言人点破要害：“需要反思的不是中国产能，而是某些国家被保护主义蒙蔽的双眼。” 毕竟当非洲农民用中国农业AI系统使粮食增产30%，东南亚国家坐着中国建造的高铁穿梭城市时，所谓“全球排华”早成为虚幻的泡影。 回望这场闹剧最动人的细节，是德国化工巨头巴斯夫在风波后第五天宣布：追加30亿欧元投资中国湛江基地。 资本的选择从来比政客的口号诚实，真正优质的产品，永远能穿过恶意筑起的高墙。 参考资料：德财长在G7会议批中国制造“产能过剩”引发争议——环球时报