俄乌冲突已波及到中国，俄罗斯狂轰滥炸，致使我国损失45亿美元？
在一个本应是商业畅通无阻的全球化时代，一场远方的战火，却能让千里之外的投资灰飞烟灭。
当俄乌冲突爆发，许多人或许认为这只是遥远的地缘政治博弈，然而一笔高达45亿美元的巨额损失，却实实在在地砸在了中国投资者头上。
这笔钱究竟是如何打了水漂？其背后又牵扯出一家怎样的乌克兰航空巨头和大国博弈的残酷现实？
乌克兰扎波罗热市的莫托西奇公司，这家百年企业始于1907年，在苏联时代是航空工业的绝对骨干，一度位列全球航发制造商前五。
它为安-124和安-225这样的巨型运输机提供心脏，即便在苏联解体前夜，其年出口额仍高达35亿美元，占据国际市场近四分之一的份额。
可是随着1991年苏联解体，这家工业巨头也开始了漫长的下坡路，乌克兰独立后，莫托西奇在国有化与私有化之间反复折腾，市场不断萎缩，技术更新也因资金短缺而停滞。
到了2008年，其出口额萎缩至1.5亿美元，国际市场份额不足0.5%。
公司总裁维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫，这位自1966年就在此打拼的老将，在掌控公司后不得不为生存四处寻找出路，而中国成了他眼中的重要希望。
正是在这种困境下，中国企业看到了机会，当时中国的航空发动机领域存在短板，迫切需要莫托西奇掌握的AI-222等系列发动机技术，这对L-15教练机的研发至关重要。
这本该是一场双赢的合作，中国获得技术，莫托西奇获得资金，双方的合作也一度十分深入，早在2004年，博古斯拉耶夫就向中国转让过D-18T发动机的设计专利。
2013年，中国投资者更是为莫托西奇的一个新项目投入15亿美元，并签下协议，若五年内发动机未能造出，莫托西奇需赔付46亿美元。
到了2016年，北京天骄航空等中方企业正式计划收购莫托西奇56%的股份，并承诺投入巨资进行工厂升级。
谈判进展顺利，2017年乌克兰反垄断委员会也初步批准了交易，中方按计划支付了款项，一切似乎都走在正确的轨道上。
谁知这看似板上钉钉的交易，却被一股强大的外部力量强行叫停，2019年8月，时任美国国家安全顾问的约翰·博尔顿亲赴基辅，直接向乌克兰政府施压，声称此项收购会威胁西方安全。
乌克兰法院迅速响应，以“战略企业不能外迁”为由，冻结了中方持有的股份。
自此局势急转直下，2021年1月，乌克兰总统泽连斯基签署法令，制裁了北京天骄公司及相关负责人。
仅仅两个月后，乌克兰政府索性宣布将莫托西奇“国有化”，强行接管了所有资产。
这背后华盛顿的意图清晰可见，阻止中国获得关键军事技术，而急于获得美国援助的乌克兰，最终选择了牺牲商业信誉。
讽刺意味是，这场风暴中心的博古斯拉耶夫本人也未能幸免，俄乌冲突全面爆发后，他被查出在战争期间仍通过第三方，秘密向俄罗斯出售发动机部件，用于攻击乌克兰的米-8、卡-52等直升机。
这位试图将公司卖给中国以求生的“救世主”，最终在2022年10月因叛国罪被捕。
而真正的毁灭性打击，来自战火，莫托西奇所在的扎波罗热市成为俄军重点攻击目标，从2022年5月到2024年9月，俄军以“生产军事部件”为由，对工厂发动了多轮精确打击。
生产车间、仓库、维修中心乃至行政大楼，在巡航导弹的轰炸下相继化为废墟，生产能力被彻底摧毁。
中国投资者手中那点名存实亡的股份，其对应的实体资产就这样在炮火中灰飞烟灭，算上前期投资和法律费用，总损失累计高达45亿美元。
面对乌克兰政府近乎“明抢”的行为，中方投资者并未坐以待毙，2021年12月，北京天骄已向海牙常设仲裁法院提起诉讼，要求乌克兰赔偿45亿美元。
中方认为乌克兰的行为违反了两国投资保护协定，无异于非法没收，然而乌克兰方面则干脆玩起了“拖字诀”，甚至抛出了一个令人错愕的说法，工厂是俄罗斯炸的，要赔偿不如去找莫斯科。
在战争状态下，国际仲裁的执行力本就堪忧，这笔赔偿何时能够兑现，答案恐怕是遥遥无期。
莫托西奇事件，是地缘政治如何碾压商业逻辑的残酷样本，它给中国投资者上了沉重一课，在投资海外战略性资产时，政治风险评估必须置于商业利益之上。
这也进一步凸显了坚持独立自主、掌握核心技术的重要性，无论是涡扇-10还是涡扇-15，只有把关键技术牢牢抓在自己手里，才能避免在未来的大国博弈中再次受制于人。
一个曾经的工业巨头，最终沦为地缘冲突下的断链与炮灰，其命运令人唏嘘，当商业合作沦为大国博弈的筹码，身处其中的企业，除了成为牺牲品，还有别的出路吗？
