2018年，英雄机长刘传建拯救上百个生命，被川航奖励500万元，然而，她的妻子却没有一丝喜悦，反而在采访中表示：希望民航再没有英雄出现...... 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 2018年5月14日早晨，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞，计划飞往拉萨，当天清晨天气正常，飞机起飞后很快进入巡航高度，机上载有119名乘客和9名机组人员。 飞行前的检查一切正常，机长刘传健像往常一样完成了所有程序，这条航线他已经飞过上百次，一切看起来都很平常。 飞机升至9800米高空时，突发状况突然出现，驾驶舱前挡风玻璃毫无征兆地出现裂痕，紧接着迅速扩散并脱落。 气压骤降，零下40度的寒风猛地灌入机舱，副驾驶被强大的气流半个身子吸出窗外，陷入昏迷，驾驶舱内仪表大部分失灵，自动驾驶系统中断，整个舱内一片混乱。 刘传健几乎是凭本能反应，他没有离开座位，双手死死抓住操纵杆，在极度寒冷与缺氧的环境下，他的身体迅速变得僵硬，呼吸困难。 他强忍身体不适，先收油门减速，保持飞行姿态，再通过无线电联系成都管制请求备降，此时成都方面迅速启动应急预案，清空航路，准备跑道，安排医护。 机舱内乘客被突如其来的气流和压力变化吓坏了，氧气面罩自动弹出，乘务员努力稳定秩序，没有人知道飞机是否还能安全降落。 刘传健清楚，高空失压情况下，任何犹豫都可能酿成灾难，他迅速开始手动操控飞机下降高度，同时设法绕过川西高原复杂的地形。 在这段时间内，第二机长冲入驾驶舱协助，两人轮流操控，进行基本仪表的读取与判断，尽量维持飞机状态。 副驾驶在极端环境中奇迹般苏醒，虽然浑身是伤，但依然尝试提供协助，驾驶舱外，空气仍以每小时数百公里速度冲进来，巨响震耳欲聋，说话几乎听不清。 飞行员必须穿越高原山区，并控制飞机在逐渐下降中避免山体碰撞，这不是训练中的演习，也不是模拟器里的情景，而是一次真实的生死关头。 最终飞机脱离山地，进入成都平原上空，此时液压系统部分失效，飞机超重7吨，依然存在风险，跑道已准备就绪，救护车和消防车在场待命。 刘传健没有使用自动系统，而是凭借目测和经验手动降落，飞机以较高速度接近跑道，落地后滑行距离较长，最终停稳在跑道尽头。 整个过程从出事到降落，仅持续34分钟，除副驾驶和一名乘务员受伤外，机上其余人员全部安全。 这起事件引起广泛关注，川航给予刘传健500万元奖励，民航局授予其“英雄机长”称号，媒体竞相报道，后来还被改编成电影。 但在公众的掌声背后，是刘传健家人长期承担的心理压力，他的妻子在采访中表示，不希望丈夫再经历这样的事情，也不希望民航系统再出现所谓的“英雄”。 刘传健不是靠运气活下来的，他自1991年起进入空军第二飞行学院，经历严苛训练，后来转至四川航空，在日复一日的航班中积累数万小时飞行经验。 他一直对每次飞行高度重视，不容许任何疏忽，在事发当日，他的技术、判断和冷静是确保飞机安全的关键因素。 媒体聚焦于英雄的光环，却很少关注这些事情原本就不该发生，民航系统有一整套完善的飞行标准与应急机制，本不应让一个挡风玻璃的突然爆裂将整架飞机置于险境。 在飞机结构、维修、审批、检查等流程中，是否存在漏洞，是值得反思的问题，刘传健完成了自己的职责，他没有享受成为“英雄”的过程，家人也没有从这场风波中获得安全感。 对他们而言，飞行不该是赌博，平安落地才是最大的奖赏，人们可以敬佩技术，但不应把靠经验硬扛的行为美化为传奇，真正值得尊敬的，不是某一次的奇迹，而是从此之后不需要奇迹。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：重庆晚报——“川航英雄机长妻子： 不希望他当英雄 希望再不要发生这种事”
