清理桌面看到这张截图,来自TopGear节目,恰好7月初开过这两台车。保时捷Ta

高转青年栗子啊 2025-07-11 10:16:18

清理桌面看到这张截图,来自TopGear节目,恰好7月初开过这两台车。

保时捷Taycan Turbo GT(带魏斯阿赫套件),这台车创造了不可思议的驾驶感受,在电车领域,或者说在整个四门车领域都是如此。就像节目片尾所说,除了35度高温天车里拿不出一听冰可乐,后排没有小桌板不能让我临时办公,我挑不出其他什么缺点。

宝马M5 G90,前几天在上赛的宝马活动中,我再一次开到了这台车,是我主动争取的,不是被动分配到的。之前在天府赛道已经浅浅开过一次,我想再试试。

这一代M5争议巨大。我觉得落差就在于,高性能C级车,原本就应该是一个在德国高速上250km/h+巡航的车子,把四个人快速的从A点带到B点,以不费吹灰之力的从容感。而这些年在M5六代车型进化中,M部门亲手把这类高性能巡航车(公路坦克)做成了一台极具驾驶乐趣,且强调轻量化,同时能出好圈速的操控车,F90 M5就是这个理念的巅峰之作。RS 6和E63都是2.2吨起步,而它仅1.9吨上下,甚至在M5 CS上,轻量化、操控和圈速,更近一步,疯狂,不可思议。

以至于当宝马做出2.5吨的G90 M5时,全世界的车迷都炸了。为啥呢?因为你和你过去几十年来传播的信仰,走反了,留我们在原地目瞪口呆。好比一个曾经传播素食最好的精神教主,忽然有一天说——吃肉大大滴好。

简单来说,在赛道上M5不会给我们惊喜,我已经试过2次了,我确定这件事情。但我觉得,在它老家的不限速高速上,这家伙应该会很带劲。一台超高速巡航车,其实是这类高性能C级车原本的样子。

预期不同,结果不同。我有2位朋友和我说过,他们在欧洲开过M5 Touring,印象很好。汽场全开

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