比亚迪和华为就像剑宗和气宗，遇到问题的解决方案就可以看出来区别。 比亚迪解决问题的思路就是，力大砖飞，给每个轮子装上电机，然后独立控制，这样面对颠簸路面也好，还是高速爆胎，我都可以分配不同动力，制定不同策略，但这一套需要克服物理规律，尤其是每个轮子的同步性，不然车就乱跑了，这一套更强调决策，依据自身条件制定出不同的解决办法，如果没解决就是自身条件还不够，那么就再搞研发加强自身！ 华为的解决问题思路则完全不同，面对要解决颠簸路面和高速爆胎，我可以搞一套融合感知体系，通过大量的传感器和控制器，预秒路面，然后提前做出行动来预防，爆胎的逻辑同样也是依靠传感网络，动态调整，这一套更强调执行，就是尽量的收集多的信息，夯实执行基础逻辑，不断优化算法，持续不断的更新，如果解决不了，那么就是信息收集的不够，算法训练不到位，加传感器和控制器，加大计算量。 这两种思路，很难说孰优孰劣，但对两家企业的研发造成了不同的结果，华为在车辆芯片、车载通信、车载控制器、雷达、算力卡等等投入海量，比亚迪在电机、电控、电池管理、悬架上面死命发展。 其实，两家如果高度融合，强强联手，那将天下无敌，一统江湖[吐舌]
何所谓
华为+比亚迪=东方不败
s2000- 回复 07-11 17:38
比亚迪应该说的是仰望系列，华为系说的是尊界800
alikrj 回复 s2000- 07-11 20:18
比亚迪和华为各有千秋，有什么好拉踩的
用户10xxx10
一个空壳汽车公司，华伪拿什么和比亚迪比，