1个让美军绝望的消息，美国现在造不出航母了，美专家：2030年美军只剩9艘航母，中国将拥有5艘
美国航母建造的困境，从福特级二号舰 “肯尼迪” 号的命运就能窥见一斑。这艘航母从 2011 年切割钢板算起，已经过去了 15 年，交付时间却从最初的 2022 年一路推迟到 2027 年 3 月。
建造商英格尔斯造船公司给出的理由让人哭笑不得 ——“造得太快” 导致没时间修正首舰 “福特” 号的技术缺陷。
更尴尬的是，服役 50 年的 “尼米兹” 号计划明年 5 月退役，如果 “肯尼迪” 号不能按时交付，美国海军将在近两年内只剩 10 艘航母，直接触及《美国法典》规定的 11 艘底线。
美国造船业的衰退是全方位的。劳动力短缺让造船厂举步维艰，威斯康星州的玛丽内特造船厂手握 6 艘导弹护卫舰订单，却因老工匠退休、新人招不满，每年只能完工 1 艘。
供应链问题也雪上加霜，一家供应商 2020 年采购的材料，到 2023 年价格翻了一番半，导致造船厂成本飙升。更离谱的是，美国海军频繁修改设计，“星座” 级护卫舰的设计通用度从 85% 暴跌至 15%，产生了 500 多份调整文件，直接导致工期延长。
相比之下，中国航母的发展堪称 “神速”。山东舰从建造到服役仅用 6 年，福建舰从开工到下水不过 5 年，中途还改过设计。福建舰采用电磁弹射技术，预计今年服役，将搭载歼 - 35 隐形战斗机和 KJ-600 预警机，综合战力直逼美国 “尼米兹” 级。
更让美国焦虑的是，中国第四艘航母 004 型已经在大连船厂组装飞行甲板模块，预计采用核动力，排水量达 10 万吨，可搭载 50-60 架飞机。有分析预测，到 2040 年，中国可能拥有 8 艘航母，其中 2 艘为核动力。
美国造船业的困境，本质上是工业体系衰退的缩影。曾经独步全球的纽波特纽斯造船厂，虽然承担着美国 100% 的核动力航母建造任务，但同时要处理 7 艘航母和 26 艘核潜艇的建造维修，产能严重透支。
而中国造船能力是美国的 200 多倍，仅江南造船厂一家的产能，就超过美国所有军用造船厂的总和。这种差距在航母建造上尤为明显：美国 “福特” 级航母单艘造价超过 130 亿美元，而中国福建舰的成本仅为其一半左右。
面对这种局面，美国并非没有动作。海军部长德尔托罗推动与日韩合作，试图让外国船厂分担建造任务，但遭到国内造船业协会的强烈反对，称这是 “外包主权”。
美国还计划投入 6.3 亿美元升级澳大利亚军事基地，试图将其打造成印太地区的 “航母补给中心”，但这种 “拆东墙补西墙” 的做法，显然无法解决造船工业的根本问题。
更讽刺的是，美国一边在中东搞 “航母秀肌肉”，一边却面临无舰可用的尴尬。“尼米兹” 号航母打击群今年第三次进入南海，但这艘 48 岁的老舰已经超期服役，其搭载的 F-18 战机性能也落后于中国的歼 - 35。而中国海军正加速向远洋迈进，福建舰服役后，中国将形成 “三航母战斗群”，在西太平洋的战略威慑力将大幅提升。
这场 “航母竞赛” 的背后，是中美两国工业体系和战略定力的较量。美国试图通过政治操弄和军事同盟维持霸权，却忽视了造船业这种 “硬实力” 的根基。
而中国稳扎稳打，从辽宁舰的 “拿来主义” 到福建舰的自主创新，用十年时间完成了航母技术的 “三级跳”。当美国还在为 “肯尼迪” 号的延期焦头烂额时，中国的 004 型航母已经悄然成型。未来的海上力量格局，或许真的要变天了
