不装了！胡塞武装乘坐快艇，干翻了从珠海出发的3.5万吨货轮。以色列反轰炸后，发现胡塞武装仓库里装的都是伊朗资助的导弹。 7 月 7 日，红海曼德海峡附近，“魔幻海洋” 号货轮被胡塞武装拦下。这艘 3.5 万吨的货轮挂着利比里亚国旗，由希腊公司运营，船上装着 6.3 万吨从中国运出的化肥和铁矿。胡塞武装人员乘快艇登上船，没伤害船员，也没要赎金，只是插上自己的旗帜，就把船拖到了也门荷台达港。船长求救时特意提到，船身有中文字样的货物标识。 这种 “不伤人、不索财” 的扣押方式，在红海并不少见。去年 11 月，一艘挂着马绍尔群岛旗、拉着欧洲汽车零件的货轮，也被胡塞武装以同样方式扣在也门港口，直到三个月后才被放行。胡塞武装选这类船下手有讲究，像 “魔幻海洋” 号这样 “多国拼凑” 的货轮，在红海航运里占比超六成。注册地、运营方、货物来源分属不同国家，既能避免直接得罪大国，又能精准打击全球供应链，让国际社会想反击都难找到合适的着力点。 以色列得知消息后，当天就派战机轰炸了胡塞武装的仓库。但事后卫星图像显示，炸弹落点离实际仓库差了 3.7 公里，没造成实质破坏。这和 2023 年以色列空袭伊朗核设施时 “米级精度” 的表现天差地别，有专家分析，胡塞武装可能学了新招数 ， 把武器藏在移动的集装箱卡车里，今天在山区，明天到海边，让以色列的卫星和无人机很难锁定。 更关键的是，轰炸中发现仓库里的导弹外壳有波斯文编号。拆解后发现，导弹的制导系统和伊朗 2024 年新出厂的产品完全一样。这不是第一次发现伊朗武器，去年红海另一艘货轮遇袭时，胡塞武装发射的导弹残骸里，也有伊朗军工企业的零件编号。伊朗虽然一直否认，但这些证据让外界越来越确定，他们在暗中支持胡塞武装。 中国这边反应很务实。驻也门使馆没发表强硬声明，只是通过海事系统发了条预警，提醒过往船只避开危险区域。这背后是有原因的，2022 年中国就在吉布提建了航运监测中心，能实时追踪红海船只动态。去年有艘从广州出发的货轮，就是靠这个中心提前预警，绕开了胡塞武装控制的海域，按时把货物送到欧洲。 国际上对这事的态度分成几派。美国说要派更多军舰去红海护航，法国则建议通过联合国制裁胡塞武装。但效果都不好，今年上半年，红海被袭的货轮反而比去年多了 15%。主要是因为胡塞武装用的都是小型快艇和简易导弹，成本低，打了就跑，军舰很难防。 货轮被扣押后，希腊运营公司急着和胡塞武装谈判，可对方提的条件不简单 ， 要求以色列停止轰炸也门，还要西方国家解除对也门的制裁。这显然不是一家公司能解决的事。现在船上的化肥和铁矿都快过了储存期，要是再拖下去，损失就得由中国货主和希腊公司一起承担。 其实这类事早有先例。2021 年，一艘拉着中国电子产品的货轮在红海被扣押，最后是通过联合国协调，也门政府和胡塞武装暂时停火，才把船放了。但这次情况更复杂，以色列和伊朗的矛盾越来越深，胡塞武装又抱着 “扣船施压” 的心思不放，“魔幻海洋” 号想尽快脱身，恐怕没那么容易。 现在红海航运的保险公司都在涨价，从中国到欧洲的货运成本比去年涨了三成。很多船公司开始绕远路，从非洲好望角走，这样一来，交货时间得多出两周。对中国企业来说，要么多花钱保平安，要么就得接受交货延迟，怎么选都不划算。 说到底，“魔幻海洋” 号只是个缩影。红海这片海域连着苏伊士运河，全球 12% 的贸易都从这过，只要这边不太平，各国的生意都会受影响。 胡塞武装想靠扣船争取利益，以色列想靠轰炸解决问题，伊朗在背后推波助澜，大国们各有各的打算，最后受苦的还是那些跑运输的公司和做进出口生意的企业。什么时候各方能坐下来好好谈，红海才能真的平静，货轮才能安心航行。 信息来源：极目新闻2：极目新闻 7 月 9 日发文称，据新华社报道，一名也门官员 8 日说，也门胡塞武装 7 日晚在红海袭击了一艘由希腊船运公司运营的悬挂利比里亚国旗的货轮，造成 3 名船员死亡、2 人受伤。同时还介绍了 “魔法海洋” 号货轮此前被胡塞武装打击沉没的相关情况。
