蔚来的里程碑时刻：高速 1,000 座换电站正式落地。
从第一座高速站落地到 1,000 站落地，总用时 2,429 天。
回想起 18 年底，蔚来首批高速换电站在 G4 高速落地的时候，我也跑过其中一段，当时体验完的结论是，补能效率很高，体验很好，但核心问题还是换电站的数量，能不能真的把换电网络铺开。
你问我当时敢想 6 年后蔚来在高速上铺 1,000 座换电站吗？
我真不敢想，但 NIO Power 真的做到了。甚至到今天蔚来能源已经在全国建了3399座换电站了！
而这 1,000 座在高速上的换电站连接了全国 550 个城市，换句话说只要不是太太偏远的城市，开蔚来跑长途都可以用换电。
而且换电站除了补能速度快以外，另一个很重要的点是「靠谱」。
我以前很少说，但换电站的数量从量变到质变了之后我可以说了。
现在很多车企在聊油电补能体验对比的时候，都会把主要矛盾聚焦在补能速度上。
但从我的角度来看，速度快很好，但有一个稳定靠谱的选择更重要。
很多人不敢开电车跑长途核心是补能速度不如油车吗？不是！是不确定这一路有没有靠谱的充电桩。
而蔚来的换电站就是那个稳定靠谱的选择，这才是解决续航焦虑的核心。
最近蔚来做了一个行驶 10,000 km 的用时挑战，今天挑战刚刚完成，终点就在第 1,000 站落地的地方，用时98小时06分42秒完成途径19个省81个城市的挑战，这个成绩远超我的想象！
再聊聊挑战，这个挑战和小米那个 24 小时连续行驶最长里程挑战的区别在于，这个是在公开道路进行的，小米是在测试场进行的。
小米挑战的核心是电驱效率、补能速度、热管理能力，而蔚来这个是在这些基础上，增加了对补能设施密度的要求，既要补能速度快，还需要覆盖足够广。
而且蔚来这次使用乐道 L60 进行测试的，这意味着使用的都是三代或者四代站，这也可以侧面验证三代站四代站的数量。
蔚来建成1000座高速公路换电站
蔚来乐道用户高速补能焦虑终结
