高速爆胎稳定控制到底有没有用？腾势Z9GT用高速实战，给出了答案。 一辆腾势Z9GT在高速上以120km/h的速度疾驰，快车道上有一块尖锐的砖块避闪不及，导致车辆前轮瞬间爆胎，胎压监测系统及时提醒，车主确保环境安全的前提下，自主减速然后靠边停车。整个过程没有一丝惊恐，车辆在爆胎的一瞬间及之后，依旧稳的一批。这已经不是第一次比亚迪高速爆胎稳行系统发挥作用了，早前就有仰望U8、腾势Z9GT车主，也是在高速上发生类似事故，结果都是安全停车，整个爆胎过程车主感知度是极低的，甚至可以说没有。 这就是为什么比亚迪疯狂的卷高速爆胎、弯道爆胎的极限速度，腾势N9做鱼钩测试最高时速可以达到了180km/h，安全是最大的豪华，也应该是豪华品牌必备的素质，这是比亚迪冲击高端的王牌和底线。 那些现在还在diss高速爆胎不危险的博主，建议你们可以拿没有爆胎稳行的车去高速实测，别整天理论上的口头分析。平常搞个碰撞测试，几十上百万的车都舍得拿去霍霍，既然高速爆胎这么安全，一条轮胎的成本该不会舍不得吧？ 退一万步来说，继比亚迪发布高速爆胎稳行系统之后，蔚来、智己等多家品牌陆续跟进，合着有没有用，这些造车大厂工程师没有你们更懂？前段时间知名足球巨星若塔，就是因为爆胎车祸遇难，如果它的车辆搭载的有爆胎稳行系统，这种事故结果有可能发生逆转。 有些安全保障类的配置，有一定是比没有更好，大多数情况下，安全气囊也是没用的，但是关键时刻能用上一次，这个配置的价值就值了！
