中国又中计了？美国先是解除了部分芯片设计软件的禁令，又允许向中国C919客机出口发动机，表面上看好像是美国服软了，其实可能就是为了稀土拼了，套路就是虚空造牌…… 美国这次解禁的芯片设计软件，只针对最先进的3纳米工艺，但中国早就搞定了28纳米工艺的全套技术，这个水平已经能满足大部分需求。 至于C919用的发动机，中国自主研发的"长江-1000A"也快量产了，美国现在才松口，明显是看准时机来"送人情"。 为什么这么着急？因为美国军工离不开中国稀土，一架F-35战机要用400多公斤稀土材料，而全球90%的永磁体都是中国生产的，美国自己的稀土矿开采出来，还得运到中国加工，想摆脱依赖至少还要5-8年。 中国早就看透了这套把戏，中芯国际没有急着追赶最先进工艺，而是先把28纳米技术做到世界一流水平，商飞拿到美国发动机后，反而加快了国产发动机的研发进度，这种"你给归给，我用归用"的态度，是这些年被"卡脖子"卡出来的经验。 更绝的是中国在稀土领域的布局，现在不仅能从矿石里提取稀土，还能从废旧手机、家电中回收95%的稀土元素，美国刚说要重建稀土供应链，中国转头就把两种关键材料列入管制名单——这两样正好是造芯片和发动机必需的。 现在的科技竞争就像下围棋，不是比谁吃子多，而是比谁布局好，中国已经想明白了：不用在所有领域都当第一，只要在几个关键环节掌握话语权就行，比如新能源车、光伏产业，中国已经形成完整产业链，这些都需要大量稀土。
美国这波操作，说白了就是"技术换资源"的老套路，但中国已经不是十年前的中国了，吃过亏、上过当，现在知道核心技术必须掌握在自己手里。 看看华为的经历就知道，靠别人终究靠不住，现在中国采取的是"两条腿走路"：能用国外的先用着，但自己的研发一刻不停，就像C919客机，先用着国外的发动机，但国产发动机的研发一点没放松。 未来真正的竞争，不是看谁封锁谁，而是看谁能更快创新，中国现在搞的"一带一路"科技合作，就是在打造新的创新生态，毕竟，在全球化时代，谁更开放、更能合作，谁就能赢得未来。
