大家发现没有，现在销量爆棚的车型，都很在意“冰箱彩电大沙发”。
我们看小米在讨论关于车规级这个概念，那我们所理解的车规和我们消费者的产品，其实主要就是一个可靠性、耐久性的问题。
但大家也看到了，如果单纯只做到了这一步，其实还是会被笑话。
说白了，我们不能单纯的把家用产品来直接平移到汽车里面，然后只是强化了它的可靠性，这还在第一层。
第二层，得是更加实用，更符合场景。
这事难不难呢？
我们以前都说车座椅就是沙发，你看沙发就是最初代从家用化走向车规的一个产品。
那这个产品这么多年有很大的变化吗？没有吧。
五座SUV到底应该长成什么样？很多品牌可能都没想清楚，但26款零跑C16给了一个很有意思的答案。
现在的五座SUV有点陷进了“默认设定”里——明明主销是五座，却常年照着七座的架构走，最后搞成了一个“砍掉第三排”的中型SUV，后备厢有个高高的台阶，空间利用率打个对折。
所以当C16五座版本上线，并且在整体品牌销量上迅速带来明显增量（零跑本周销量9390），我觉得不是运气好，而是它真的解决了问题。
C16这套后排纯平方案，其实是当前20万级SUV里面极少数能做到“座椅下沉”的。坐垫没有简单地叠在地板上，巧妙地将整个结构往下挖出了一个空间，让座椅可以完全藏进地板，换来一个彻底平整的后备厢和更舒展的睡姿。
总之啦。座舱体验规格是越来越高了，未来肯定会给车内塞入更多“家具”。要是能做到车规级可靠性、安全性要求，还能完美契合座舱使用环境。这销量密码不就有了嘛。零跑C16
