智界S7要还了，这车总结起来，就是一个究极形态的德系纯电动车，它几乎所有特征，都带着浓郁的严谨，细致，精准的风格。
级别，这是一个典型的E-Segment。
做工，内外饰都将间隙控制得极好，你找不出任何一条会让你失望的裂痕。
人机工程，所有的原创设计都有完整的解决方案。
你在这车找不出任何小毛病，或者任何值得吐糟的bug。
电机，±4%的输出，可以摸索出十几个加减速梯度。
我敢跟你打包票，智界电机跟阿维塔的电机绝不是同类物，如果是，那要么阿维塔水平太次，要么智界水平太高。
包括悬架也是，弯道中速度起来了也非常有信心，有着沉稳而镇定的悬架反馈，时速160和时速80，给你的感觉是一样的。
智界S7比奔驰EQE看起来更像是德国人设计的东西。
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但我想不明白，为什么这么德系的车上，要有一个看起来像法国人设计的方向盘。
相信我，奔驰的人看到这个方向盘，会立刻报警，举报自己的团队混进了法国人，那一定是行走的50万欧元。
智界S7有点像什么呢？就是，如果没有新能源汽车，奔驰CLE会成为很多人的梦中情车。
但家庭责任和贷款，会让他们选择凯美瑞和汉兰达。直到有一天他跟叛逆期的孩子说起奔驰CLE，对方冷不丁来了一句：
【你早知道第三世界会爆发，那你为什么不投资军工？多买点黄金呢】
你只能说，孩子，这并不好笑，然后点一首Mercedes boy。
如果有个增程器就好了。
这就是一个很好的解决方案，智界S7是这几个界里面，唯一没有增程器的大车。
我绝对支持上増程器，然后配个两三百公里的续航，就像智界R7那样。
不要说什么【人家小米就能把纯电卖起来】孩子们，你无法在小米的车主群体，以及华为的车主群体，达成平衡。
这也是智界S7的核心问题，解决了这个问题，这车的精神内耗就消失了。
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