智界S7要还了,这车总结起来,就是一个究极形态的德系纯电动车,它几乎所有特征,都

俊健说汽车啊 2025-07-07 14:15:36

智界S7要还了,这车总结起来,就是一个究极形态的德系纯电动车,它几乎所有特征,都带着浓郁的严谨,细致,精准的风格。

级别,这是一个典型的E-Segment。

做工,内外饰都将间隙控制得极好,你找不出任何一条会让你失望的裂痕。

人机工程,所有的原创设计都有完整的解决方案。

你在这车找不出任何小毛病,或者任何值得吐糟的bug。

电机,±4%的输出,可以摸索出十几个加减速梯度。

我敢跟你打包票,智界电机跟阿维塔的电机绝不是同类物,如果是,那要么阿维塔水平太次,要么智界水平太高。

包括悬架也是,弯道中速度起来了也非常有信心,有着沉稳而镇定的悬架反馈,时速160和时速80,给你的感觉是一样的。

智界S7比奔驰EQE看起来更像是德国人设计的东西。

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但我想不明白,为什么这么德系的车上,要有一个看起来像法国人设计的方向盘。

相信我,奔驰的人看到这个方向盘,会立刻报警,举报自己的团队混进了法国人,那一定是行走的50万欧元。

智界S7有点像什么呢?就是,如果没有新能源汽车,奔驰CLE会成为很多人的梦中情车。

但家庭责任和贷款,会让他们选择凯美瑞和汉兰达。直到有一天他跟叛逆期的孩子说起奔驰CLE,对方冷不丁来了一句:

【你早知道第三世界会爆发,那你为什么不投资军工?多买点黄金呢】

你只能说,孩子,这并不好笑,然后点一首Mercedes boy。

如果有个增程器就好了。

这就是一个很好的解决方案,智界S7是这几个界里面,唯一没有增程器的大车。

我绝对支持上増程器,然后配个两三百公里的续航,就像智界R7那样。

不要说什么【人家小米就能把纯电卖起来】孩子们,你无法在小米的车主群体,以及华为的车主群体,达成平衡。

这也是智界S7的核心问题,解决了这个问题,这车的精神内耗就消失了。

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