技术创新塑造中国汽车工业硬实力从小米 SU7 Ultra量产车纽北成绩7分4秒，成为纽北最快量产电动车；到小米 SU7 Ultra原型车纽北成绩6分22秒，成为纽北总榜全球第三；再到小米 YU7 Max 24小时耐力赛总行驶里程达3944Km，小米从诞生就一直在跑赛道，不断挑自我战极限。很多人疑问这和我们普通消费者有什么关系？我们要的不是更快的速度，而是更好的内饰、更好的控制和安全……恰恰相反，小米不断下赛道，不断挑战极限，就是为了给消费者带来更好的操控，更极致的安全以及更好从容应对极端场景……的好车，回头看百年汽车工业发展史，保时捷、法拉利、丰田、大众……谁不是天天跑赛道挑战极限，保时捷把勒芒赛道的空气动力学技术下放至量产车911 GT3 RS上，丰田将 WRC 拉力赛的底盘调校经验融入家用车型，小米也一样那些在赛道上被反复打磨的操控逻辑、制动系统和安全配置，最终都会体现在量产上，成为我们驾驶的底气。
另外，小米 SU7 Ultra作为小米的第一台车，能在含金量超高的纽北赛道取得如此成绩，这难道不是一件值得我们国产新能源行业和爱车人士骄傲的事情吗?同时，纽北的成绩也说明，我们新能源汽车已经从“追着跑”到“领着跑”，是向世界展示中国新能源汽车实力以及走向世界舞台的第一步。
