印度人不结尾款早已臭名昭著，这次他们竟然再次耍小聪明，自己却把自己给坑惨，若执迷不悟将损失近100亿美元。 2015年项目启动时，莫迪政府把它当成“大国名片”来吆喝，说要靠这条508公里的高铁，让印度跻身“高铁俱乐部”。 为了撑场面，还拉来日本提供技术，顺便贷了近100亿美元，原计划2023年通车，结果现在直接延期到2028年，能不能成还得看老天爷脸色，最近更是因为三台盾构机卡在中国港口，彻底成了国际笑柄。 这三台盾构机，是专门根据印度当地地质条件定制的，挖隧道全得靠它们。更关键的是，机器里装了稀土永磁电机，这种电机效率高、动力强，但中国从2023年起，就对稀土相关材料实施出口管制了。 这不是针对谁，而是国际通行的做法，毕竟稀土是战略资源，必须搞清楚用途和最终用户，防止被挪作他用，印度自己也签过类似的国际协议，早该知道规矩。 按合同说，印度得在设备交付前支付90%的货款，可到2025年6月，还差3000万美元尾款没结清。中国海关按国际惯例暂扣设备，合情合理。 更要命的是，中国还要求提交“最终用户证明”和“技术用途说明”，这是管制政策的基本要求，可印度就是拖着不交合规文件。一边欠着钱，一边不按规矩交材料，设备能运出去才怪。 有意思的是，印度政府不琢磨自己的问题，反倒跳出来喊冤。莫迪手下的官员公开说，这是中国在搞“政治报复”，还扯上2020年的加勒万河谷冲突。 这话一出口，国际商界都看明白了：合着你们欠账不还、不按规则办事，反倒成了别人的错？做生意最基本的诚信都不讲，还想让别人给你行方便？ 其实这项目打从一开始就没顺过，早就暴露了印度基建的老毛病。就说土地征收吧，印度国内连个统一的规则都没有，各个邦各搞一套。 资金问题也一直没断过。日本贷的100亿美元看着多，经不住这么折腾。一会儿是施工队工资发不出来，工人罢工；一会儿是材料采购款拖欠，供应商不送货。 光是因为这些事，项目就已经延期好几次了，现在盾构机一卡，更是雪上加霜——隧道挖不了，后续工程全得停，每天光利息和违约金就得烧掉不少钱。 如果印度一直这么僵着，最后损失可能真要逼近100亿美元。以后国际承包商估计一听是跟印度合作大型项目，肯定得先琢磨：这钱能按时给吗？合同能好好履行吗？会不会中途被倒打一耙？ 说到底，印度这是自己把路走窄了。想靠高铁撑“大国”面子，又不肯按商业规矩办事，既想占便宜又不想担责任。
