在中国铁路历史上，有个离不开的人物，他就是詹天佑，被称为“中国铁路之父”。1982年，为了能更好的纪念詹天佑，詹天佑的后代们等人商量完毕后，决定将其墓迁到延庆青龙桥，这里是他主持修建的“人字形”线路的折返点，对他本人，和京张铁路都有着重要意义。 詹天佑，1861年出生在广东南海一个书香门第。小时候就聪明伶俐，1872年，11岁的他被清政府挑中，成了留美幼童的一员，带着报国梦跟三十多个小伙伴一起去了美国。到了那儿，他先上小学适应环境，后来考进耶鲁大学学土木工程。异国他乡不好混，语言不通、文化陌生，还老被人瞧不起，但他硬是咬牙挺住了，拼命读书。1878年，他成绩优异地毕业，成了中国最早的铁路工程师之一。 回国后，他满腔热血投入铁路事业。那时候中国啥都落后，铁路更是稀罕物，他心里憋着一股劲儿，要为国家干点实事。他先参与了滦河大桥等工程，攒了不少经验。年轻时的詹天佑，吃苦耐劳，脑子灵活，干活从不马虎，为后来的大事业打下了基础。 1905年，詹天佑接了个大活儿——主持修建京张铁路。这条铁路从北京到张家口，地形忒难，山高坡陡，外国的工程师一看就摇头，说中国人自己干不了。可詹天佑不服这口气，他亲自上山勘测线路，天天琢磨技术方案。坡度太大咋办？他想出“人字形”线路，巧妙利用地形，既省钱又快。1909年，京张铁路通车了，外国人傻眼，中国人扬眉吐气。这条路不光是条铁路，更是民族自信的起点。 詹天佑干这活儿可不容易。工地上条件差，他跟工人一块儿风吹日晒，经常忙得连饭都顾不上吃。可他从没抱怨过，脑子里只有一件事：把路修好。京张铁路的成功，证明了中国人的能力，也让詹天佑的名字传遍天下。 京张铁路修完后，詹天佑的身体已经不太行了。多年奔波劳累，他落下一身病。1919年，58岁的他在北京去世，走得太早了。他媳妇儿谭菊珍是他最坚实的后盾。两人早年在老家订亲，詹天佑留学回来后结了婚。婚后，谭菊珍跟着他到处跑，铁路修到哪儿，她就搬到哪儿，带着孩子住工地边的破木屋，风吹日晒也从不说啥。詹天佑忙工作时，她一个人操持家务，连他磨破的衣服都是她缝的。 詹天佑晚年身体弱，谭菊珍熬药喂饭伺候他，可惜他还是没熬过去。临终前，他叮嘱家人把积蓄捐给铁路事业，自己啥也没留。谭菊珍在他走后伤心坏了，身体也垮了。1926年，她因病去世，家人按她意愿，把她跟詹天佑合葬在北京一处山清水秀的地方。这对夫妻，日子过得简朴，感情却深厚得很。 1982年，詹天佑的后代和一些相关人士合计了半天，决定把他的墓迁到延庆青龙桥。这地方不是随便挑的，青龙桥就在京张铁路“人字形”线路的折返点上，是詹天佑智慧的见证。迁墓不光是为了缅怀他，也是想让后人记住那段奋斗史。墓迁过去后，他跟谭菊珍的墓碑立在山坡上，下面就是铁路铁轨，挺有象征意味的。 迁墓时发现，他们的陪葬品少得可怜。谭菊珍就几根银簪子、一枚玉戒指；詹天佑更简单，头顶上只有一顶翡翠帽花。俩人活着时家境不错，收入也不少，可从不讲究排场。这点让人挺感慨，他们一辈子都把心思放事业和家上，名利看得忒淡。 詹天佑这一生，真没白活。他用铁路给中国现代化铺了路，那股子聪明劲儿和拼劲儿，搁现在也少见。京张铁路修成后，中国铁路慢慢走上了正轨，后来者都受他影响。他不光是技术牛，还特有责任感，临死还惦记着国家建设。现在的高铁、铁路网，能发展这么好，多少有点他当年的影子。 他跟谭菊珍的故事，也让人感动。夫妻俩没啥浪漫事儿，就是互相支持，一块儿吃苦。那年代，能有这样的伴侣，真挺难得。詹天佑走了，他的精神却没散，激励着一代代人往前走。
