“日本韩国天塌了！”根据美国商务部已经发布新的公告，他们将扩大要额外征收25%关税的名单，将更多品类的汽车零部件收纳其中！ 先说日本，2024年对美汽车零部件出口额高达12310亿日元，占对美出口总额的5.8%，仅次于整车出口。像丰田这样的巨头，预计关税带来的负担超过1万亿日元。 再看韩国，2024年对美汽车出口额约350亿美元，零部件出口82亿美元，占其零部件出口总额的36.5%。这一下子被加征25%关税，成本直接飙升，企业利润被狠狠压缩。 美国这招儿，明摆着是要逼车企把生产线迁回美国。可问题是，汽车产业链全球化布局了这么多年，哪能说搬就搬？ 生产一辆汽车大概需要3万个零部件，日韩企业的供应链遍布全球。就算有些企业在美国设了厂，也面临人力成本高、原材料采购难的问题，短期内根本没法大幅提升当地产能。 就拿日本精机来说，原本计划缩减美国产量，把部分生产转移到日本或泰国，可这一转，又得重新搭建供应链，成本又上去了。 更要命的是，美国这关税还搞“叠加征税”，一辆在美国组装的汽车，就算零部件已经交了25%的关税，里面的钢铝材料还得再交一遍税。 虽说美国后来给了点补偿，第一年最高能退汽车零售价3.75%的关税，可CNN算下来，每辆车平均额外成本还是得增加4000美元左右。这钱最后还不是转嫁到消费者头上？美国消费者买日韩车更贵了，销量一降，日韩车企的日子更难过。 日韩政府也不是没动作，日本首相石破茂直接表态“非常遗憾”，成立了特别工作组，还准备制定一揽子方案应对。 韩国更狠，掏出100万亿韩元搞市场稳定计划，产业通商资源部的官员也跑去华盛顿谈判。可谈判哪有那么容易？美国摆明了要占便宜，日韩想保住核心利益，难上加难。 欧盟那边也没闲着，准备对950亿欧元的美国商品加征关税，包括汽车配件。这对日韩来说可不是啥好事，本来全球汽车市场就竞争激烈，现在欧美互相掐架，日韩夹在中间，出口环境更恶劣了。 而且，美国还在搞“232调查”，把半导体、关键矿产这些也纳入调查范围，未来关税政策的不确定性更大。 对日韩汽车行业的就业来说，这打击也不小。日本汽车产业雇佣了500多万人，占劳动力的8%；韩国汽车行业占GDP的8%。 关税一涨，出口减少，企业为了压缩成本，裁员、减产肯定是免不了的。像现代和起亚，在美国的库存快耗尽了，再不涨价利润就没了，可一涨价，销量又得降，恶性循环就这么来了。
