iCAR03“变身术”：表面是分裂，实则是奇瑞换了个玩法？ iCAR03这

iCAR 03“变身术”：表面是分裂，实则是奇瑞换了个玩法？ iCAR 03这车，从一台“方盒子”走到三兄弟版本：X3、X3 PLUS和X3L，不是简单的换名字，更像是iCAR品牌在重新洗牌。iCAR这个名字虽然没了03，但奇瑞悄悄把这款车的“灵魂”分到三台新车里，各有侧重。 先说尺寸： X3最小，4327mm车长，轴距2715mm，基本是个城市代步选手，空间不吃亏但也不宽裕。 X3 PLUS稍大一些，4380mm的车长和更高的1741mm车身，有点“旅行越野”那味了。 而X3L，直接拉满到4545mm长、1950mm宽、2783mm轴距，已经接近中型SUV的空间感了。 重头戏来了——X3L是目前唯一用上增程系统的。电池有20.6度和33.7度两种，纯电续航90km和150km（四驱版145km），WLTC工况下亏电油耗在6.5L左右，四驱版略高。 这套参数怎么看？对我这种偶尔跑长途但城市通勤为主的用户来说，150km纯电刚好能对上通勤节奏，油电自由切换，省心。只不过，6.5L油耗在增程车里不算优秀，属于能接受但不惊艳。 但我觉得，奇瑞这波操作不只是改款分型那么简单。iCAR 03的“个性小方盒”标签太鲜明了，限制了受众范围。X3系列分开来后，入门、主销和空间需求都能覆盖，同时也更方便定价和走量。 你要说遗憾嘛，iCAR 03原来那个“科技潮改”氛围有点被稀释了。但换个角度看，X3家族可能更符合大多数消费者的理性预期。 最后一句话总结：iCAR 03没了，但它的“灵魂”变成了三台更好卖的车。如果你对方盒子感兴趣，不妨盯紧X3L，可能比你想象中更实用。