比亚迪车主被降价破防？这事真不怪厂家！ 朋友22年花23万提的唐，如今新车16万落地，气得直跺脚。我懂这种背刺感，但冷静想想——新能源车早不是当年的“耐用品”逻辑了。 现在的电车更像手机，技术迭代比燃油车快三倍。三年前的顶配芯片，放今天可能连中端都打不过。比亚迪降价冲量，背后是电池成本跳水、三电技术革新，还有新势力围剿的生死局。老车主觉得亏，但换个角度：你这三年享受的回头率、绿牌特权、加速快感，难道不值7万块？ 说句扎心的：油车时代汉兰达开三年也亏10万，但没人闹，因为习惯了“车就该贬值”。到了电车时代，反而要求保值？这才是双标！早买早享受不是鸡汤，是科技消费品的基本规律。真要较真保值率，不如买黄金去。 背刺感我理解，但骂厂家真没必要。当年23万买的唐，配置吊打30万合资车；如今16万的唐，可能减配了部分功能。账不能只算一边。 钱是服务人的工具。三年风雨无阻的陪伴，全家出游的笑声，充电时路人好奇的打量——这些体验，二手车贩子永远不会计价。
