在车漆卷价格卷到飞起的今天，吉利却干了件反常事的事。每年造六千台新车却永远不卖，这些车不是概念车，而是刚下线就直奔市场的测试验证车。最终在测试中心走完车身，按每台车均价十万元算，相当于每年白扔六亿元。 有人说这是浪费，但车辆的安全可靠比钱更重要。吉利通过自研的ai drive大模型，每小时可生成万公里及复杂驾驶工况和七百五十万辆l2级智驾车辆积累的百亿公里真实数据，形成行业数据最大的虚实融合世界模型，覆盖百分之九十九点九的极端场景，包括夜间暴雨、复杂路口博弈等高风险场景，剩余百分之零点一的安全隐患。 吉利不惜花费重金在欧洲、亚洲、美洲、奥星和非洲设立了十六个试验基地。每台车上市前先跑一百五十万公里真实道路测试，极寒力可能断裂的线束、高温下变形的卡扣、颠簸路面上松动的螺丝，这些魔鬼细节只有真车真开真撞才能揪出来。 用吉利的话来说，多试出来一个问题，用户就少一份担心。吉利作为i tf首个亚洲会员，主导参与了六百八十二项全球标准制定，从电池安全到碰撞保护、安全专利公开量，中国车企第一。真正的造车底气不是便宜到让人尖叫，而是安全到让人沉默。这六千台雅炮才是中国汽车崛起最硬核的证明。
