比亚迪往死里降价，深度原因我认为是： 其实说白了，降价这招儿玩的就是规模效应！

比亚迪往死里降价，深度原因我认为是： 其实说白了，降价这招儿玩的就是规模效应！ 你想想啊，比亚迪现在一个月能卖几十万辆车，生产线一开动起来，那采购电池、电机这些零部件的量得有多大？ 以1月为例，比亚迪销量达300538辆 ，庞大采购量使其在供应链议价能力极强。其一级零部件自研自制超70%，8000多家供应商多为二级及以下，规模约是特斯拉6倍，通过“反向竞标”挤压供应商利润降低成本。 从市场看，2025年比亚迪销量目标550万辆，但1 - 4月仅完成128万辆。面对竞品冲击，降价是抢占市场份额、刺激需求的关键举措，将智能驾驶等技术下放平价车型，增强产品竞争力。 成本方面，2022 - 2025年碳酸锂价格暴跌90% ，电池成本大降。同时比亚迪垂直整合产业链，减少中间环节，自研技术降低制造成本，为降价提供空间。 比亚迪以规模效应为基础的降价策略，既是对市场份额的争夺，也是加速“油电替代”的战略布局。虽面临盈利与品牌形象挑战，但凭借成本优势和庞大销量，有望重塑市场格局，推动新能源汽车普及。