据印度新德里电视台最新消息，印度民航局确认机上246人遇难，这起事故是波音787-8首次发生坠毁。 6月12日，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场，一架波音787-8客机正载着169名印度乘客、53名英国公民及其他国家旅客，按计划向伦敦方向起飞。 谁也没料到，这架飞机刚离开地面190米，就从雷达屏幕上诡异消失，随后径直砸向了机场附近的居民区，刹那间，居民区瞬间腾起浓烟，一场悲剧就此发生。 现场目击者说，当时看到飞机尾部冒浓烟，紧接着就听到剧烈爆炸声，整个机身砸进宿舍楼后燃起熊熊大火，残骸散落得到处都是。 这架飞机刚起飞时油箱几乎是满的，近100吨航空煤油爆炸后，现场温度瞬间超过1000摄氏度，救援人员根本没法靠近，只能眼睁睁看着火势蔓延。 机长在飞机失速时发出了求救信号，但之后就再也没有回应。飞机起飞后垂直速度异常，每分钟下降145米，这说明当时可能发生了严重的机械故障。 VT-ANB已经服役11.5年，属于印度航空的老旧机型。印度航空的维护水平在业内一直被诟病，有爆料称他们经常“拆东墙补西墙”，用二手零件维修飞机，甚至把不同型号飞机的部件混用。 这次失事的飞机，很可能也存在类似的维护漏洞。再加上艾哈迈达巴德机场本身就有问题，跑道宽度只有国际标准的一半，高温天气下发动机效率还会下降15%，这些因素叠加在一起，最终酿成了惨剧。 事故发生后，印度政府启动了最高级别的应急响应。莫迪总理亲自下令成立调查组，美国NTSB和英国AAIB也派人协助调查。目前尾部黑匣子已经找到，但前部记录器还在搜寻中。 2019年波音737MAX空难后，波音曾承诺加强质量控制，但这次事故前，FAA对波音工厂的审计显示，89项生产审核中有33项未通过，存在制造工艺失控、安全文化缺失等问题。 这架失事的787-8正是在波音南卡罗来纳州工厂组装的，而那里曾被曝光工人素质低下、管理混乱，甚至有人在生产线上吸毒。 对波音来说，787的“梦想客机”光环彻底破灭，未来可能面临数十亿美元的赔偿和订单流失。对印度航空而言，这只是他们安全记录上的又一笔污点，过去9年里，印度航空已经发生19起事故，包括2010年芒格罗尔空难和2020年科志科德跑道冲出事件。 对全球乘客来说，这起事故再次提醒我们：再先进的技术，也抵不过人为的疏忽和管理的漏洞。当航空业盲目追求扩张和利润时，安全防线往往就成了最容易被忽视的一环。 艾哈迈达巴德机场已经无限期关闭，遇难者家属正陆续抵达现场。塔塔集团作为印度航空的母公司，承诺向每个家庭赔偿1000万卢比，但再多的钱也换不回242条鲜活的生命。 航空安全没有捷径，每一个螺丝的拧紧、每一次维护的记录、每一项制度的执行，都是对生命的敬畏。希望调查结果能给遇难者一个交代，更希望这样的灾难永远不再发生。
