比亚迪不拉踩同行是底线
一、技术争议的合规回应
比亚迪明确表示，2021-2023年采用的常压油箱方案完全符合国家排放法规。针对插混车型长期纯电行驶可能产生的燃油蒸汽问题，比亚迪通过定期启动发动机（每周约3-5分钟）燃烧碳罐吸附的燃油蒸汽以满足环保要求。后因用户反馈发动机定期启动影响体验，已全面升级为高压油箱方案。
比亚迪以技术迭代（如高压油箱升级）和价格优势（如汉、海鸥车型降价）推动新能源车普及，客观上挤压了合资品牌溢价空间。其“发布即量产”承诺（如智能驾驶系统“天神之眼”）强化了市场信任。
二、恶意竞争的反击与自证
针对“车圈恒大”的指控，比亚迪披露：河北某车企自2024年以来持续通过“高负债率”“财务造假”等话题煽动舆论，并向深交所、港交所及金融监管部门恶意举报。经调查，比亚迪负债率（70.7%）显著低于福特（84%）、通用（75%）等国际车企，且现金储备达1549亿元，财务状况获官方确认无问题。
比亚迪在重庆车展论坛提出“反内卷”主张，呼吁车企专注技术研发与量产能力，反对夸大式营销和期货式宣传。例如，兆瓦闪充技术发布会仅展示自身参数，隐去友商对比。
三、法律手段维护权益
比亚迪公开部分网络侵权案件进展，包括起诉造谣账号并获法院支持，同时悬赏最高500万元征集黑公关线索。此举旨在遏制同行通过恶意举报、虚假信息扰乱市场秩序的行为。
四、舆论环境与行业影响
部分车企被指通过发布会拉踩友商、操控舆论，而比亚迪坚持“不攻击竞争对手”的营销策略，被视作行业清流。李云飞批评此类行为本质是“利益驱动下的零和博弈”，呼吁国家规范宣传乱象。
王传福在股东大会哽咽表示，“比亚迪是我的生命”，并重申绝不拉踩同行的原则。这种以技术实力而非舆论战争夺市场的态度，被视为中国车企走向全球的标杆性姿态。
