几百万的劳斯莱斯电车，用的三电系统竟然是这一套？真不是堆料那么简单！ 说实话，现在电动车市场已经卷疯了，但如果你想找一台能“躺着享受电动时代”的车，那劳斯莱斯闪灵绝对够格。这车怎么说呢？贵是真贵，起售价能买5台小米SU7 Max，但也确实有它“贵得有道理”的地方。今天咱们就不谈皮料木饰，直接来看看它的三电系统，值不值这票价。 电池方面，其实挺出乎我意料的——它不是搞什么黑科技电池，而是直接用的宁德时代的方案。这个选法说白了就图一个稳定、省心。甚至有消息说，后续它还可能会上比亚迪的磷酸铁锂电池。你没看错，不是特斯拉，不是松下，是比亚迪。为啥？很简单：劳斯莱斯这种车，根本不差续航几公里，它要的是稳定、安全、温控好。比起高性能，它更怕“坏在半路”。 电机用的是宝马那套第五代eDrive系统，也就是i7、iX那一挂的。特点就是用的是自励同步电机，不靠稀土也能搞出一大把马力，环保还不被卡脖子。你别看这电机参数没那么炸裂，但调得特别顺滑——不像有些性能车动不动就掀背，那叫一个吓人。 至于电控部分嘛，官方没说太细，但基本上还是基于宝马那套技术打底，劳斯莱斯自己再做一遍“魔改”——比如说加速不是一脚推你上墙，而是那种不紧不慢、但力量随叫随到的感觉，说得文艺点就是“贵气的线性感”。 你可能会问：这不就是“拿宝马的东西拼一拼”吗？也不能这么看。劳斯莱斯向来不是靠堆硬件立人设，它的目标一直很明确——不管时代怎么变，我要让坐在车里的人，始终觉得自己是世界的中心。电动只是手段，尊贵感才是它要传达的核心。 所以你看，这套三电不是卷参数、卷技术名词的，而是卷体验，卷从容。讲真，有点像顶级厨师做饭，用的是市场上最普通的鸡蛋，但做出来的味道能让你直接原地闭眼。
