敢为天下后是一种更难的创新吗 这次是要讨论另一家企业：零跑汽车。2022年的零跑C11被称为“半价ES6”，2024年的零跑C16被称为“半价L8”。从这些比喻就可以看出，在公众认知中，蔚来和理想才是标杆，而零跑是一位后发的跟随者。
2025年则不一样了，零跑连续3个月新势力销量第一。大家在讨论另一家车企的销量不错时，夸赞的方式是“简直是小零跑”啊。从跟随标杆到成为标杆，这无疑是巨大的成就。
你看到的可能是产品细分市场上的跟随，这是一种敢为天下后。你没看到的是，零跑会在细分市场中，率先把用户需求研究得更细、在生产制造上管理得效率更高，这又是一种敢为天下先。
那你说零跑，是先还是后呢？ 引出这个话题，我是想回应前几天的一些批评，有人认为“后就是模仿、就是copy”，怎么好意思说“敢不敢”呢？ 我本来不想理这种不经过思考的肤浅认知，但担心进一步解读为我曲解创新的本意，所以还是回应一下。
敢为天下后这句话，不是我说的，而是出自于段永平之口。他第一次提出这句话时，举的例子是微软和苹果，这俩的核心产品非常借鉴了同时代的行业技术。如果批评这句话，那怎么不批评一下微软和苹果抄袭呢？
这句话被误解的关键在于： “敢为天下后”重点在于敢不敢，而不在于后不后。
没有任何一家企业，是从发明法拉第定律开始创立并基业长青至今的。每家企业都创立于特定时代，站在那个时代的技术基础上去创新取得成功。如果穿越回2010年，有人给你500亿现金让你创立一家新势力造车企业，那么最佳入局机遇是哪年？
不会是2010年，那太早了，那年我在清华与五菱合作的电动车课题，一辆续航100公里的纯电车平均造价也要几十万。不会是2022年，那太晚了！22年10月的价格战风波起来之后，新创立品牌可以说是九死一生。极越已经倒下、极石还可以但没有规模。最佳时机也许是2018年，在2019年的低谷期可以完成技术扩张，20-21年的回升期突破市场。22-24的内卷期加强管理活下来。
那么小米怎么办？ 21年啥也没有，最快也要24年才能推出车。小米面临的选择不是“后不后”，而是已经处于21年的后发时代，它还“敢不敢”去做的问题！
如果你问为啥21年才造，明显不如早几年啊！那这不该问我，应该问小米。我认为这也没什么不正常，因为没有人是穿越者，没有人能预测出22-24年的价格战这么惨，所以也没有人每次都能选择最佳时机。每个人并没有自由选择时机的权利，只有选择敢不敢的权利。
再强调一下：“敢为天下后”重点在于敢不敢，而不在于后不后。零跑C16小米SU7
