华为这一波操伤害不大，侮辱极强！余承东彻底失控！想过华为会参与工信部起草的《驾驶辅助系统安全要求》，但是没有想到华为在其中的占比能达到43.54％！说得直白点，这荣誉才是真实力的体现啊！要知道这个定制标准可是以后要求所有车企的。
当然现在最高兴的，恐怕应该是赛力斯的张兴海了吧！包括选择和华为合作的车企，说的直白点。现在华为在智能驾驶方面的影响力应该算是空前绝后了，关键消费者心里面跟明镜似的。现在的车子有什么区别，赛力斯从之前的各种亏损到2024年的利润59亿和42万台销量，背后除了自身的努力之外，华为起码有8成功劳。因为现在的车子，论马力和性能都相差不大，但是智能化和辅助驾驶这一套，华为真的没法喷啊！
而且华为目前已经研发出来了L3级别智能驾驶，恐怕用不了两年就会普及了。其次再看高端市场，拥有了华为之后，问界M9均价50万，在2024年卖了十几万台。而现在2025年新问界M9的销量再次炸裂，而包括和奇瑞合作的智界R7销量，和北汽合作的享界S9，和江淮合作的百万级别豪车尊界S800系列才72个小时订单就突破了2600台，现在都知道为什么强调华为厉害了吧！因为他之前就是通信和卖手机的企业啊！如果不是老美断供，恐怕也不会接触汽车行业，但是一接触，现在就是TOP1的地位，现在还有人不服吗
我的宠物犬叫天皇
雷军：“我是智驾天花板！”魏建军：“智驾我们是中国第一，也是世界第一！”🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺
爱叫的猫 回复 06-07 10:12
你说的是小米吧
车前草 回复 爱叫的猫 06-07 11:32
类联想。
橙子
这有什么的，我雷传志占据了0%，牛逼不？
小二 回复 06-07 08:51
整个标准都是因为他才有的，牛逼不[doge]
龙飞九天
以后汽车的机械件都区别不大，就看电子器件和软件性能了
邵泽明2 回复 06-06 23:44
刚好反了
谈古论今 回复 邵泽明2 06-07 07:22
你会亲眼看到你的错误判断的。
美丽永生
木桶短板理论只适合生存，而不是发展。余承东说，别拿差等生标准来要求学霸。不行吗！
流浪~爱
舆论一直只鼓吹智能驾驶的架势安全性，根本没有说智能系统的安全性，越是集成的电子系统，就会有被侵入的风险，一旦非法侵入后果更严重
浪天涯
品控、操控性，电机输出控制不是靠智驾能提升的，还得自己争气突破！！！！
挠挠
主要是品控，合作单位都是按照华为给出的标准去执行的
迷迷糊糊就走到了这个岁数
终于懂定标准了
无名 回复 06-07 09:21
不定标准国家顶不住了，某宗教品牌的车不是在出事故就是在出事故的路上，国家安全生产相关部门，交通安全部门要统计全国事故的数据的。统计表上一看，全国交通事故率在某品牌上市后稳定上升，品牌再一看。。。。[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
ASKA
赶比亚迪差不知多少倍
用户59xxx51 回复 06-07 07:55
比亚迪就是以量取胜，通过下放智驾，短时间获得数据，中间要经历波折
谈古论今 回复 06-07 07:25
如果未来世界汽车市场，20万以下的新能源汽车，别说完全垄断了，就是占比50-60%，比亚迪都会吓死你。
原来昵称可以改啊
百度呢？
多情贱客无情贱
L不群说的天花板没错，他说的是地下室的天花板[哭着笑][哭着笑][哭着笑]
Cc
雨田君，多大点事？！妨碍我自研了么？！妨碍了么！！！
用户11xxx47
华为不造车，但搞了个鸿蒙智行，帮助车企产好车，朋友越搞越多，任总果然有远见！
我心飞扬在空中
雷传志，无就是有，有就是无；大道至简，速度为先；大音希声，教主唯尊。
除零
华为的野心不是赛力斯能承接的。华为要出量。
眼镜小哥
雨田君……
心的历程
现在的汽车汽车机械硬件方面都太成熟了，要发展只能靠软件工程了。这也是小米敢造车的原因，也是华为的智驾独一档的底气。
天外风_007
黄毛需要的是保时米！
用户10xxx20
小米雷就不服，我小米是自动驾驶，你华为是辅助驾驶，技术相差太远了，我小米是花前买事故，而你华为是花前买享受，不同的思路不同的档次。