5月26日，路透社表示，南美国家秘鲁希望尽快和中国巴西两国举办高层会晤，落实联通太平洋与大西洋的“两洋铁路”的建设。就在几天前，秘鲁经济部长还和中方驻秘鲁的大使举办了会见，表达了自己对于推动两洋铁路建设的强烈愿望。 秘鲁最近可真是急得像热锅上的蚂蚁，他们恨不得立刻就拉着中国和巴西把 "两洋铁路" 项目定下来，那么，这个两洋铁路到底是个啥宝贝，能让秘鲁这么着急？ 简单来说，两洋铁路就是要在南美大陆上凿出一条贯穿东西的钢铁大动脉，一头连着太平洋，一头接着大西洋，从秘鲁的港口一路往东，穿过巴西的热带雨林，把整个南美的物流经络彻底打通。 一旦凿开这条通道，秘鲁境内那些被安第斯山脉和亚马逊雨林困得死死的矿山就能直接拉到港口上装载出口，直接帮秘鲁省掉了好大一笔运输费用！ 而且这个铁路还能把巴西的物资源源不断地运输到秘鲁的海港出口，可以让巴西商品省掉整整15天的运输时间，直接把秘鲁境内的铁路建造成本也摊薄了好大一块。 更关键的是，两洋铁路沿线全是待开发的宝藏，亚马逊雨林里的农产品、稀土矿都能顺着铁路往外运，秘鲁这是想靠这条铁路从 "资源仓库" 变成 "南美物流枢纽" 呢。 那这事儿对中国有啥好处？首先，咱们最缺的就是稳定的资源供应链。秘鲁的铜、锂都是新能源产业的命根子，去年咱们从秘鲁进口的铜精矿价值好几百亿人民币，要是铁路通了，供应效率翻倍，价格还能更实惠。 其次，这铁路可是 "一带一路" 在拉美的重要落子。巴西是南美最大的经济体，秘鲁是资源重镇，铁路把两国连起来，咱们的基建技术、高铁装备就能顺着铁轨卖出去，顺便带动建材、工程机械出口，妥妥的 "基建换资源" 双赢模式。 再说了，之前咱们和智利、秘鲁搞人民币结算买铜矿，现在修铁路更是绕开了西方主导的航运体系，以后南美国家卖资源给中国，根本不用再看美元脸色，这招儿比期货市场上的博弈更狠，直接动摇美元在拉美的根基。 当然，秘鲁着急还有个小心思。眼看着隔壁智利靠中智自贸协定赚得盆满钵满，哥伦比亚跟着咱们修港口也捞着实惠了，秘鲁生怕自己落后一步，被挤出中国的 "南美朋友圈"。 毕竟现在全球都知道，跟中国合作基建，不仅给钱痛快，技术靠谱，还不带政治附加条件。这不比跟着美国混更有前途？秘鲁人心里清楚，跟咱们合作修铁路，不是给别人做嫁衣，而是实实在在给自己铺就 "致富路"。 说白了，两洋铁路既是秘鲁的 "脱贫钥匙"，也是中国深耕南美的 "战略棋盘"。等这条铁路建成通车，咱们从巴西买大豆、从秘鲁运铜矿，都能走 "陆上高速"，连带着沿线国家的农产品、工业品都能搭中国经济的快车。
