美国不建高铁的原因来了！美国经济学家理查德·沃尔夫一针见血道出真相！他认为美国不建高铁的本质在于“资本家无利可图”。他反问“经济发展到底为了什么？”这句话发人深省。 先看看美国现有的铁路啥德行。堂堂发达国家，客运火车跟闹着玩似的。Amtrak（美国国家铁路客运公司）年年亏损，从纽约到华盛顿的 “东北走廊” 高铁计划喊了几十年，最高时速才 240 公里，还没咱国内动车快呢。 老百姓想坐火车，要么又贵又慢，还不如直接买机票，要么车厢就破破烂烂跟移动贫民窟似的。毕竟人家美国铁路早在上世纪就私有化了，相比于有利可图的货运，客运这种又苦又累还不赚钱的业务，肯定不受资本家欢迎啊。 再瞧瞧咱中国，高铁修到山区稳亏不赚，可为啥咱们还是能铁下心来给当地铺设高铁路线？因为咱把高铁当民生工程，当国家基建棋盘上的棋子。 贵州山区通高铁后，旅游收入三年翻了两番，农产品出山速度比以前快十倍，这叫 “亏本赚未来”。但美国资本家可不会这么想啊，从洛杉矶到旧金山修条高铁，光征地就得跟 N 个私人业主打官司，环评能拖十年。 最后辛辛苦苦修好了铁路，票价定低了赚不回成本，定高了老百姓坐不起，你说人家图啥。至于当地的旅游业发展？反正那钱又赚不到建设铁路的资本家手上，跟人家有什么关系。 更有意思的是，美国汽车和航空业巨头压根不想让高铁冒头。您想啊，要是高铁四通八达了，谁还买汽车？谁还坐飞机短途旅行？ 早年间美国铁路客运萎缩，跟石油巨头和汽车公司脱不了干系。他们当年联手搞垮了城际电车系统，就为了卖车卖油。 想让资本家自己砸自己的饭碗？门都没有！所以您看，加州高铁项目折腾了十几年，连第一段都没修完，不是技术不行，是背后的资本博弈太激烈。 政府想靠税收补贴建高铁，资本家嫌回报慢；私人资本想控股，又怕政府监管太多不自由，最后只能烂尾在那儿，成了 “基建笑话”。 说到底，这事儿的核心就在于，美国的经济发展是给资本服务的，所以资本家宁可让老百姓在破火车里挤成沙丁鱼，也不愿掏腰包搞长期基建，因为在他们眼里，“民生”不如“财报”好看，“长远”不如“季度利润”实在。
