一般的车企，它的工资模式都是双薪对吧？就是看销量，双薪。但是讲实话，看销量发双薪

一般的车企，它的工资模式都是双薪对吧？就是看销量，双薪。但是讲实话，看销量发双薪这个模式16年以前还行，16年以后就不行了。所以你说这个打工人，这这些工程师他靠什么拿更高的工资呢？我觉得挖人就是一个很好的模式。跳个槽，你工资翻个倍，甚至有的涨三倍四倍的。

还有一个角度其实我觉得蛮重要的，就是各家造车体系还是有挺大差异的。吉利早先的体系模式是跟日系有点像？中国的很多车企，早先他们的体系就是模仿了外国的部分企业对吧，然后又有了自己本土化的创新。

那其实对于一个成熟的工程师，需要去到体系复杂的市场里面，这才是一个顶尖工程师的成长路径，所以其实那种牛逼的工程师一定在多个企业里面待过。

李书福应该说的是小米挖人这个事情。怎么看？我觉得本质上得看有没有签那个竞业协议。大家都是为了拿高收入，本来就是汽车行业的一个正常的逻辑。尤其是现在车企的销量极不稳定，你想靠双薪来拿工资的模式其实已经一去不复返了，所以大家其实更加追求这个基础工资高。当然这种基础工资这种事情，不特指行业大佬。

通用在16年前，发过18个月的工资。。吉利汽车小米汽车