翻脸比翻书还快，这不，特朗普又一次突然变卦了。100%关税来袭，他又妄图对中国出手，然而美国内部却一片混乱。 关于中美两国贸易战争，尤其是在关税问题上，此前特朗普的极限操作就已经引发了全球市场经济动荡，国际社会很多人针对于特朗普的举动都进行了谴责。 在中国与美国持续了40多天的关税斗争拉锯，导致双方贸易脱钩之后，特朗普最终还是无法抗住压力，在美国市场急速崩溃的情况之下向中方寻求合作谈判。 日内瓦会谈后，本以为中美贸易战能有90日缓冲期暂告段落。岂料谈判结束约一周，特朗普再度反悔，又对中国提出关税举措。 根据观察者网官方新闻报道，美国当地时间5月19日，美国贸易代表办公室举行公开听证会，拟对集装箱底盘、底部零部件货物以及起重机征收关税。 针对起重机，现拟定征收100%的关税；而对于集装箱底盘和部分零部件设备，目前暂定征收20% - 100%的关税。 许多人或许认为起重机与日常生活关联不大，所以即便对其加收关税，想来也不会对日常的正常贸易往来产生影响。 但实际上，在全球市场中，港口船运的贸易运输方式目前仍为主流。而起重机、集装箱等货品，在港口贸易里是极为重要的部分。 这意味着，若特朗普后续真的推行此项关税，虽与此前直接对商品征税有所差异，但总体成本压力仍会落在每个个体户身上，形成的连锁反应也会让进出口贸易承受更多压力。 美国港务局协会内部有81个公共港口，其协会主席首席执行官在最近接受采访时表示，虽然协会也支持起重机本土化生产目标，但是现在美国国会提出的这种加收关税的举措，对于本土化发展没有任何帮助。 同时，他还指出，自20世纪80年代起，美国便不再有起重机生产商。并且，在国际上，除中国起重机品牌外，可供国际采购的起重机品牌均无法满足市场需求。 因此，特朗普此次拟加收的关税亦剑指中国，只不过相较于过去那种极为直接地对商品表面征收关税的方式有所不同。通过提升关口贸易工具的贸易量，同样也在变相增加港口地区的运营成本，其对市场的冲击和扰乱并不亚于之前。 美国国内如今再度陷入混乱。此前中美已商定先取消贸易爆发性关税，特朗普却又生事端。对美国市场来说，貌似仅迎来了一周的平静期。 特朗普这样出尔反尔的操作行为，早在此前就已经多次出现，在4月份首次发动关税战争之后，到第10天的时间，特朗普就曾经有过出尔反尔的举动。 4月2日将“对等关税”大棒挥向全国，经过10天的试探之后，发现这一决策对美国市场影响太大，于是又提出要和其他国家暂停，可以进行谈判。 这种举措和现在特朗普和中方谈判过后，又立刻对起重机提出要加收关税的行为，可以说是别无二致。 需要注意的是，目前中国与美国达成的缓冲期只有90天，也就意味着即便是没有这些新的关税举措，90天过后仍然要进行新一轮的谈判。 在新一轮谈判后，双方不能达成共识，很有可能还是会恢复到贸易突破的状态当中。而现在美国针对于起重机和港口相关的一些集装箱，以及零件部位进行关税加收再一次加重双方矛盾。 如果说是在缓冲期时间内推动这一项关税政策，那么相关港口所要承担的就是100%的关税，而如果是在90天缓冲期结束后，抽动相关港口要承担的，将会是270个百分点的关税。 无论是哪一种结果，对于进出口贸易的相关企业来说，包括对于运行港口的相关商家而言，都将会是一场致命打击。 鉴于特朗普这种出尔反尔的行为举措做的太多，中方很早就已经看透了问题本质。所以自2018年起便推动国内市场全面“去美化”，即便特朗普再推新关税政策，对中国市场影响亦不会太大。 [微风]信息来源： 特朗普拟对中国起重机加征100%关税，美国业内反对：美国这行上世纪80年代就黄了 2025-05-20 08:59·观察者网
