大家不要以为这个【紧急自主靠边停车】的功能就是一个简单的规控程序，实际上远远比那个复杂的多。
为什么我这么说呢？
一个系统的可靠度提升一倍，有可能难度提升100倍，比如同样的芯片，如果是车规级和民用级，成本翻了几倍不止，车辉性能可能还更低。再比如自来水价钱几毛钱一吨，但是核电站反应堆里面用的纯度达到小数点后好几位的那种纯净水，成本上万一吨。
这个紧急自主靠边停车他就已经不再是l 2级别的产品了，因为l2级别的产品都有一个基本的前提就是人主导，系统只是辅助，一切出了事情只能怪人，你为啥不接管？你为啥不控制车辆？系统担不了任何责任。
所以你别看有些车企吹自己的辅助驾驶吹的神乎其技，它终究是在l2的范围内，出了事儿车企屁股一拍，责任脱得一干二净。
但是人一旦出现睡过去或者昏迷等情况，你还怎么把锅甩给人类司机？这个时候就需要系统完全自主的做判断，出了事儿也是系统的问题，最终还是厂家来背锅。
所以这两者的要求可靠度是完全不一样的……目前也就蔚来头铁把这东西做出来了。
一个产品的可靠度从90%提升到99%，再提升到99.9%，再提升到小数点后4位。看似小视频效果都是一样的，但背后的本质发生了巨大的差别。
水哥有话说
