车市热门[超话] 目前，宝马M系列已推出插电混动车型，包括高性能XM和最新一代M5。而下一代M3将同时提供内燃机（ICE）版和纯电动（EV）版，并基于两个不同的平台打造。此举旨在满足不同消费群体的需求，既有忠实的性能车拥趸，也有对电动化感兴趣的新用户。
Neubauer坦言：“对我们来说，这是一个挑战。如果你看看我们的用户群体，其中大多数是汽车爱好者，他们并不是最自然地会去选择电动车的人。”
但她也指出，尽管核心粉丝群对电动化持保留态度，市场正在发生变化。“我们不能只把这群人当作唯一的目标群体。当然，他们是我们品牌的核心，要说服他们转变确实更难，但我们一定会为他们打造合适的产品。”
为了兼顾传统与未来，宝马M计划在下一代M3上采取双轨策略。内燃机版本将继续搭载升级后的直列六缸发动机（当前G80 M3所用动力单元的改进版），预计最大功率将突破500马力。纯电动版本或将命名为“iM3”，虽然具体参数尚未公布，但据宝马此前展示的四电机系统可支持高达1,341马力的输出，尽管量产版不会达到如此极端数值。
即便如此，许多狂热的燃油车爱好者仍愿意牺牲部分直线加速性能，以换取更具互动感和参与度的动力系统。更何况，即使是现款内燃机M3，在动力方面也完全不逊色。
这一策略与竞争对手梅赛德斯-AMG曾走过的弯路形成鲜明对比。例如，AMG C 63改用四缸混动系统后，因缺失了传统V8的声浪与驾驶反馈而受到批评。这也提醒宝马M必须在创新与传承之间找到平衡。
正如Neubauer所说：“我们必须为不同类型的客户提供正确的解决方案。”下一代M3将以两种形式出现，正是宝马M对未来出行方式作出的回答。
