明明都是军工，中国成飞一年仅盈利13亿，还不如美国洛马一个季度（20多亿美元），有人就疑惑了，为什么有这么大的差距？ 实话实说，洛马是一个纯粹的商业公司，而成飞则是军工，有报价限价，能赚这么多很不错了。 成飞是咱们国家的军工企业，肩膀上扛的是国防重任，生产的歼 - 10、歼 - 20 这些战机，首先得保障咱们解放军的需求，价格是国家按照成本和合理利润来定的，不能像普通商品那样随便涨价。 就说歼 - 20 吧，这么先进的隐身战机，研发投入天量，材料、技术都是顶尖的，但卖给咱们自己军队，价格必须压到最实在，毕竟国家得考虑军费预算，优先让子弟兵用上好装备，而不是盯着赚钱。 再看洛马，人家是纯商业公司，目标就一个 —— 赚钱。美国军方买它的 F-35，单价能炒到上亿美元，而且全球有十几个国家排队买，什么英国、日本、澳大利亚，都得按高价拿货，还得搭着买维护服务、升级软件，后续赚钱的路子多了去了。 F-35 的一块隐身涂层坏了，换一次可能就得几十万美金，这利润能不高吗？而且洛马不光卖武器，还搞民用航空业务，给波音造零件，甚至插手太空项目，赚钱的门路四通八达。 而成飞呢，主要精力都放在军用战机上，出口的枭龙战机卖给巴基斯坦这些友好国家，价格都是 “友情价”，比国际市场同类产品低不少，赚的就是个辛苦钱，不能跟洛马那种 “无利不起早” 的商业套路比。 还有关键一点，成飞作为国企，很多研发费用是国家提前投入的，比如歼 - 20 的发动机、航电系统研发，都是国家砸钱搞出来的，成飞卖战机赚了钱，还得继续投入新装备研发，像六代机、无人机这些新项目，都需要持续烧钱，利润自然得 “再投资”，不能全算成自己的盈利。 而洛马的研发成本，比如 F-35 的研发，是拉着十几个国家一起分摊的，美国政府还提供各种补贴，最后定价时把利润空间留得足足的，甚至敢把螺丝卖出黄金价，反正盟友们离不开它的装备，只能咬牙掏钱。 说白了，成飞能在限价政策下还保持盈利，还不断推出歼 - 20 这样的顶尖装备，已经相当不容易了，这可不是用单纯的利润数字能衡量的。
