数百名小米SU7Ultra车主要求无损退车小米SU7 Ultra深陷退车风波，信任危机何解？
在竞争激烈的新能源汽车市场中，小米汽车自入局以来就备受瞩目，旗下高端车型SU7 Ultra凭借科技感外观、高性能配置，一度成为消费者热议的焦点。然而近日，这款被寄予厚望的车型却因一系列问题陷入舆论漩涡，数百名车主联合要求无损退车，让小米汽车面临着一场严峻的信任危机。
事件的导火索是SU7 Ultra价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。小米汽车在宣传时着重强调，该前舱盖完全复刻原型车的空气动力学设计，拥有两个贯穿风道，可实现前部空气高效导流，还特别提及内部结构进行了改动，能支持轮毂散热，对提升车辆性能有着重要作用。这一宣传点吸引了众多消费者，不少人为此支付高额费用选装。但部分车主提车后却发现，实际情况与宣传大相径庭。经拆解查看，前舱盖内部结构与普通版几乎一致，虽有两个孔，但风道实际导风效果近乎为零，也未起到宣传中的轮毂散热等性能提升作用，似乎仅仅成了一个昂贵的装饰件 。
除了前舱盖问题，小米SU7 Ultra在车机系统更新后也引发车主强烈不满。5月1日推送的Xiaomi Hyper OS1.7.0车机版本新增“排位模式圈速考核”，按照该模式设定，车辆要达到宣传中的1548匹最大马力，车主必须在指定赛道跑出官方建议成绩，否则车辆马力会被限制在900匹，并且极速模式还需等待60秒才能开启。这让车主们感觉受到欺骗，毕竟在购车时并未被告知车辆马力使用有如此苛刻条件，严重影响日常驾驶体验，侵犯了消费者对车辆性能的正常使用权益。
面对车主们的质疑和愤怒，5月7日晚间小米汽车官方发布致歉声明，并推出相应补偿方案。针对未交付订单，提供限时改配服务，车主可将碳纤维双风道前舱盖改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前（截至5月10日23:59:59前）选配该前舱盖的锁单用户，赠送2万积分以表歉意。但这一方案未能平息车主怒火，在车主们看来，2万积分换算价值约2000元，与4.2万元的选装费用相比差距悬殊，补偿毫无诚意；而改配回普通机盖需重新排队等待，等车时间可能长达30多周甚至40周，时间成本过高。并且若不接受方案且不提车，2万元定金还将被没收，车主们认为自己处于极为被动的境地。
目前，已有超300名小米SU7 Ultra准车主组建维权群，部分车主联合录制要求无损退车的维权视频发布在社交平台，还有车主委托律师启动集体诉讼程序，要求“退一赔三” ，坚定维护自身合法权益。
从行业视角来看，近年来新能源汽车市场蓬勃发展，但也暴露出诸多问题，类似小米SU7 Ultra这种因宣传与实际不符、配置争议等引发的消费者维权事件并非个例。汽车产品作为大宗商品，消费者购买时投入巨大，对其质量、性能和宣传承诺抱有高度期待，一旦出现偏差，极易引发信任危机。这不仅损害品牌自身形象与销量，还可能对整个新能源汽车行业的口碑和发展产生负面影响。
对于小米汽车而言，此次退车风波无疑是巨大挑战。若不能妥善解决，将会使品牌形象严重受损，潜在消费者望而却步，阻碍其在新能源汽车市场的发展步伐。当下，小米汽车亟需重视车主合理诉求，重新审视宣传策略，杜绝夸大、误导性宣传；同时，强化产品质量把控，提升产品与宣传的契合度。在回应消费者质疑时，应以更诚恳态度、拿出更切实可行的解决方案，积极与车主沟通协商，重建消费者信任。
未来，新能源汽车企业要想在市场中稳健发展，必须坚守诚信经营底线，遵循真实、准确、全面的宣传原则，以优质产品和服务赢得消费者认可。相关部门也需进一步加强对汽车行业的监管力度，完善法律法规，规范市场秩序，保障消费者合法权益，促进新能源汽车行业健康、有序发展。后续小米汽车如何化解此次危机，车主退车诉求能否得到妥善解决，我将持续关注。
