中国标准车位普遍2.4米宽，但蔚来ET5(1999mm)、极氪001(1999mm)等新势力电车集体“膨胀”，比奔驰S级还宽 ！停车场里开门战天天上演——车门刚开10厘米就蹭到隔壁车漆，车主秒变“侧身进出杂技演员”。更魔幻的是立体车库，管理员看到1.98米宽的理想L9直摇头：“这车宽卡着2米机械车位极限设计，停进去后视镜离钢板就剩2指宽，刮了算谁的？” 车企振振有词：加宽是为塞更大电池保续航，门槛加厚防碰撞起火 。可消费者怒了：“我花30万买的车，连商场车库都进不去，逼我天天抢露天车位？”更有人翻出数据打脸：15年前立体车库适配1.8米车宽，现在90%电车超1.9米，2000kg的“胖子”让老车库承重梁吱呀响 。 有人骂车企闭门造车，有人喷城市规划滞后，还有老司机哀嚎“360全景和自动泊车成了刚需，这算不算变相涨价？”所以问题来了——到底是车该瘦身，还是车位该增肥？
