车市热门[超话] 宾利汽车现任CEO Frank-Steffen Walliser（前保时捷911与赛车部门负责人）在接受Automotive News独家采访时表示：“豪华大型轿车市场正在停滞，其规模仅是SUV的零头。”这意味着，自2020年停产以来，宾利慕尚——这款象征英国顶级手工奢华的旗舰轿车——短期内将不会迎来继任者或复产计划。
Walliser更直言不讳地指出，如果推出新一代慕尚，“那将只是一个兴趣项目（hobby project）”，而非具备商业可行性的产品。这番话几乎宣告了慕尚作为品牌核心产品的终结。
初代慕尚于2010年发布，取代老款Arnage，成为宾利旗舰，代表宾利在V8/V12内燃机时代的巅峰之作。2020年，慕尚停产，标志着宾利正式向未来电气化战略转型。宾利曾限量推出的高性能敞篷版Batur（仅18辆），或是慕尚精神的最后致敬，虽然宾利后续仍可能推出类似Batur这样的定制限量车型，但大规模量产、面向全球市场的慕尚已基本无望。
尽管慕尚时代落幕，但宾利并未停止对未来的布局。原定于2030年实现全面电动化的战略已被推迟，然而，公司仍将坚持每年至少推出一款插电混动（PHEV）或纯电动车型。首款纯电动车将是Luxury Urban SUV，预计2027年发布，并有望成为宾利新的旗舰产品。同时，现有燃油车型（如Continental GT、Flying Spur和Bentayga）将继续生产，并根据不同地区法规提供ICE、PHEV甚至未来的BEV版本。
根据官方信息，目前，宾利已从W12引擎转向更环保、高效的V8 PHEV动力系统，尽管在部分地区引发争议，但总体客户反馈良好。Walliser强调，宾利将根据市场情况、法规要求以及客户需求灵活调整产品策略。
美国作为宾利第一大市场，正面临潜在风险，特朗普政府近期加征的进口关税，迫使宾利重新评估进口策略，若依赖目前现有库存，预计可持续至今年9月/10月，这意味这宾利可能像阿斯顿·马丁和极星一样，限制新车输入美国市场。
与此同时，在宾利第二大市场中国，传统豪华奢侈品牌在正处于奢消费低迷期，复苏可能需要至少一年时间。因此，宾利或将重心转向欧洲本土市场、中东新兴市场。正如Walliser所说：“我们仍然倾听客户的声音。”或许未来的宾利不再只是“身份象征”，而是兼具性能、科技与可持续性的全新豪华定义。
