吉利汽车建议私有化极氪
财联社5月7日消息，吉利汽车公告拟以每股2.57美元（ADS 25.66美元）收购极氪剩余34.3%股份，较纽交所最新收盘价溢价13.6%，较30日均价溢价20%。若交易完成，极氪将从美股退市，成为吉利全资子公司，加速资源整合与战略协同。
此次私有化是吉利落实《台州宣言》的关键一步。根据战略规划，极氪的800V超充平台将与吉利银河换电体系深度融合，领克的欧洲渠道资源也将向极氪全面开放，原本分散在四大品牌的200亿研发经费将集中攻关固态电池技术。分析认为，此举可降低20%研发成本、优化15%供应链效率，同时共享海外销售网络，形成“新能源航母群”竞争力。
从财务数据看，极氪2024年交付量达22.21万辆，同比增长87%，贡献吉利集团35%利润，但净亏损仍有57.91亿元，负债率高达131%。吉利此次以8倍市盈率收购（远低于蔚来25倍、理想18倍），被市场解读为“抄底式私有化”。值得注意的是，极氪与领克整合后已成立极氪科技集团，2024年总营收突破1138亿元，销量超50万辆，双品牌协同效应初步显现。
对于消费者而言，私有化或推动极氪加速技术落地。极氪计划2025年推出5款新车，包括搭载L3级智驾的极氪9X、800V超快充车型7X，以及与Waymo合作的无人驾驶车型RT。同时，800V超充桩将在泰国、澳大利亚等海外市场布局，2025年建成1000个自营站点，强化全球补能网络。
李书福在公告中强调，“回归一个吉利”战略旨在整合技术优势，打造全球领先的智能电动汽车集团。
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