风阻的较佳测试场景是高速。我这么多年高速跑下来，发现有些车确实比预期要费电得多，但也没往风阻系数的角度去想。因为能耗相关因素太多：轮胎、路面、气温、电驱的高效区间等。
易车的120km/h高速测试榜，具有很大的参考价值。因为它尽可能降低了路面、气温等因素的影响。
一辆车的排名低，不一定说明风阻系数就有猫腻。就比如说A0级纯电小车，一般会把高效区间标的速度比较低（它们一般预期不上高速），带来的问题就是120Km/h就来到了弱磁区域，能耗会暴涨。这是由速比带来的结果，并非风阻本身有问题。反过来，奔驰CLA在高速上很能跑，就是因为有两档变速箱。
一辆车的排名高，倒是基本可以确定它的风阻系数确实不错。咱们来看看名列前茅的车：蔚来ET7、奔驰EQE、特斯拉Model 3、小米SU7、路特斯EMEYA、特斯拉Model S、小鹏X9。
去批评一辆车，要承担一些风险。那我们至少，给这七辆车点个赞吧！风阻系数蔚来ET7小米SU7
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![昨天去看了萤火虫。你别说，这车设计非常洗脑[doge]就是很远就会被这六个圈所吸引。](http://image.uczzd.cn/5725878930091728568.jpg?id=0)
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用户13xxx79
差5度电很多吧，百公里差1块6，真是吃饱了。。。。