我提供另外一个角度来看“5C专属有没有意义”。
首先我觉得作为基础建设，绝对不应该专属，超充桩如此，换电站亦如此，道理很简单：你用的是电网容量来做基础补能设施，肯定不能说只给自己的品牌使用，只不过换电站通过形式上看起来是专属享用，但是实际上换电站也是共享模式，蔚来、乐道、换电联盟成员均可以同等待遇。
所以我觉得与其专属，不如考虑如何最大化利用资源，让同样的资源可以发挥出更大的作用，去解决更多实际问题，通过“专属模式保护自己用户体验”的方式，既不可取、也不解决实际问题。
简而言之：效率才是第一考虑的因素，要是超充桩真的可以做到3分钟满电出发（姑且认为解决了所有问题），专不专属已经没有任何意义了。
大家想一下，油车时代有专属的加油站吗？
总结一下：专属只是效率低下的遮羞布，仅此而已
蔚来汽车[超话]新能源汽车新能源大牛说
