欧洲一季度的新车销售市场继续非常疲软，同比下降了1.9%。3月同比下滑了0.2%
⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟3月新车登记上牌数量为103万辆，同比去年下降了0.2%，环比2月仅仅小幅上升了20.6%。虽然3月的销量比2月大幅上升，但是考虑到整体的销量依然对比去年有所下滑，叠加不确定的关税因素，欧洲的新车市场依然难以预测。
⭕新能源渗透率：3月欧洲新能源渗透率达到了23.3%，其中纯电占比15.3%，插混占比8%。相比5月的渗透率微幅上升0.5%
2月纯电渗透率环比1月下降了0.1%，插混环比2月增长的0.6。
3月欧洲纯电车型销量（上险量）达到了15.8万辆，环比2月的13.2万辆增长了19.7%。在 2025 年第一季度，新的纯电销售增长了23.9%，达到 412,997 辆，占欧盟总市场份额的 15.2%。欧盟四大市场中的三个，占所有电池电动汽车注册的 63%，录得强劲的两位数增长：德国（+38.9%）、比利时（+29.9%）和荷兰（+7.9%）。
⭕燃油车的市销量也在下降。3月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为38.63万辆，环比比2月的32.45万辆大幅上涨了6.2万辆，但是市占率为37.5%，同比2月下降了0.5%。欧洲的燃油车基本上销售稳定，对一些欧洲本土车企来说算是好的
⭕3月HEV车型的销量依然在增长，也就是国内俗称的油混，3月HEV车型的销量为37.08万辆，相比2月上涨了4.8%，市占率也从从2月的35.6%上涨了0.4个百分点到36%，2025 年 一季度的数据显示，欧盟混HEV车型的新注册量增长了 20.7%，主要受到四大市场显著增长的推动：法国（+47.5%）、西班牙（+36.6%）、意大利（+15.3%）和德国（+10.5%），占欧盟市场份额的 35.5%。HEV持续在欧洲热销，已经连续半年成为欧洲新车销量中占比最大的车型。可见随着油价高企&电价上涨，省油&省钱是海外用户的核心需求。这也给国内品牌出海一个提示：海外用户需要的是省油&省钱的车型，宣传的时候更应该突出省油&省钱这个核心优势。
⭕我们再来看看品牌的情况，2月的销量情况就是几家欢喜几家愁了，主流厂家有的回升，有的下跌。大家熟悉的品牌：大众大涨10.3%，Stellantis下跌5.9%，雷诺大涨13%，宝马微跌0.7%，奔驰大跌8.3%, 现代下跌1.6%，丰田下跌3.4%，特斯拉大跌40.1%。3月奔驰继续大跌，旗下的Smart销量同比大幅下降了59%，原因就是因为欧洲对于国内的关税导致价格不具备优势。另外就是Tesla由于马斯克的各种言论和行为导致欧洲销量大跌28.2%，也算是种豆得豆吧
目前下来，欧洲市场依然很疲软，虽然3月作为季度末依然在疯狂出货，但是整体的销售数字依然没有起来。从外部环境来看，美国的关税大棒让全球的经济陷入不确定性，对于欧洲企业来说也算是一个机遇：虽然美国市场进不去，但是欧洲本土市场是不是有机会突围就看各个厂家的努力了。
海外新车销量新能源大牛说汽场全开
