汽车之家最近测试了小米 YU7 的辅助驾驶功能。本以为是一次常规测试，结果一看内容，着实令人费解。
首先声明，我对小米智驾本身没有异议，质疑的是汽车之家此次的测试方案。
参与测试的车型是极氪7X、智界 R7 和小米 YU7。乍看似乎合理，但不禁要问：此前测试续航的特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6 为何缺席？作为核心竞品的 Model Y 未被纳入测试范围，实在令人不解。
更值得玩味的是各测试车辆的软件版本：
* 智界 R7：ADS Pro v3.2.1（1月推送，当前最新版为3.3，阿维塔 06 已搭载）
* 极氪 7X：NZP OS 6.3.3.e（3月推送，先锋版 1 月推送，当前最新版为 6.5，搭载于 007 GT）
* 小米 YU7：HYPER OS 1.9.0（6 月上市搭载，SU7 车主预计 7 月底推送）
个人认为，若要真实反映智驾水平，理应使用各品牌**当前最新的、已量产推送的软件版本**进行测试。采用现有车型搭载的、并非最新的版本（尤其是明知有新版本存在的情况下），对用户具有误导性。这不能简单地以“推送停滞”为由搪塞而过。
更重要的是，无论是华为还是极氪，其新版本都更新了大量重要功能（如 AVP 自动泊车、掉头、过 ETC 等，在极氪 6.5 版本上均已实现）。使用旧版本根本无法真实体现当前的智驾能力，对消费者更是一种误导。
汽车之家作为国内最老牌的汽车媒体，也是伴随我成长的媒体，采用这种方式“蹭热点”，实在有失专业水准，对其长期建立的公信力也是一种损害。
小米YU7新能源大牛说汽场全开极氪7x
