为什么有些车开着发飘？日系车飘，德系车稳的观点，虽然现在看来已经过时了，但是现在

为什么有些车开着发飘？

日系车飘，德系车稳的观点，虽然现在看来已经过时了，但是现在仍然有一些开着发飘的车，而这些车，往往存在着以下特点：

1.转向模糊

转向中位很油腻，巡航时轻微转动方向盘，类似于拿棍子在搅凝固的猪油黏糊糊感觉一样，驾驶员受伤无法感知到车轮的动作，甚至车身也没有相应的反馈，而这种无法获取信息的感觉，就会降低我们跑高速时的驾驶信心。

2.减震器欠阻尼

减震器阻尼是为了吸收路面颠簸的不适感，将颠簸的动能转化为内能。一些车会采用一个偏小的压缩阻尼和适中的复原阻尼，来营造出一定的浮动感，来提升车内的舒适性，但是过小的复原阻尼，弹簧回弹过快，车身就会出现不必要的弹跳，这是车身的小动作就会非常多，不扎实，而这就会增加驾驶时的不安稳感。

3.隔音、隔振效果差

随着速度的提升，车辆的发动机噪音、风噪、胎噪也会同步增大，一些车如果发动机的转速升高，传导进车内震动的震动也会更多，这种情况就会增加驾驶员对于速度的感知，而越是能够轻易的感觉到这些噪音和震动，驾驶员就越不敢开，同样会降低驾驶员的驾驶信心。

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定金龙

2025-03-01 21:31

别在忽佑了，日系车板金平均值都在1毫米以上，国产板金的最薄的，高速飘是日系车弹簧软，开起来很舒服，像坐船一样，德死车弹簧硬得要死，开高速能把人震死，所以感觉不漂。

Mhgu 回复 04-26 17:15
日系数据没输过，现实碰撞没赢过。大哥，你去网上搜一下看看，国产车和日系车的碰撞图片，日系是最不耐撞的，而且车漆是最薄的

Mhgu 回复 04-26 17:21
日韩系高速发飘，也不是车身自重的问题，这和底盘调校的功底有关。还有就是欧美的车，特别是德系车，德国的高速是不限速的，所以德系车的研发设计就是以高速巡航为基准的

nylon

2025-02-22 12:18

日系车的车身刚性不足，配上硬避震，当然发飘噪声大。

2025-03-09 10:29

德系车最垃圾，下雨天翻车最多是得死车，看过很多视频翻车，不是宝马就是大众，经过一个服务区休息看见一辆大众撞着像火柴盒，一家人都走了，只能放在服务区警示人，下雨天开慢点[害羞][害羞][害羞]

回周末 回复 04-18 23:48
雷克萨斯是地球上质量最好的车，广东人聪明会选车，水字形车头好看帅气养颜，老鹰飞行尾灯，在路上看见我都多看两眼，比漏水漏油的BBA好百倍，外观面子方面不亚于BBA，保值率吊打你BBA，满大街的宝马奔驰还谈什么面子，各方面都比BBA好，同排量带T百加速比BBA快，好车不需要人人买[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]

一身破烂 回复 04-20 07:05
鬼子车快的起来吗？[裂开][裂开][裂开][裂开]