90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 1992年，珠三角地区的经济正处于快速发展期，而连接东莞虎门与广州南沙的珠江口却是一片交通难以贯通的瓶颈。 就在这一年，香港富商胡应湘带着他的团队来到这里，他站在江边，环顾着滚滚的江水，语气笃定：“我要在这里建一座桥，把两岸彻底连起来。” 胡应湘是一个做事雷厉风行的人，生于1935年的他毕业于美国普林斯顿大学土木工程系，年轻时便展现了出色的商业头脑。 回到香港后，胡应湘从事建筑和房地产行业，并创立了合和实业有限公司，成为香港赫赫有名的企业家。 但真正让他名声远扬的，是在改革开放初期，成为第一批走进内地投资的港商，当年广州的中国大酒店、广深高速公路、沙角发电厂等项目，几乎都离不开他的名字。 但虎门大桥是他从未尝试过的规模和难度，这是一座设计为现代化悬索桥的超级工程，跨度巨大、技术复杂、资金投入更是天文数字。 面对30亿元人民币的总投资额，胡应湘没有丝毫犹豫。 他拍板决定，全额由合和实业承担建设费用，外界一片哗然，有人认为他太过冒险，这么大的工程，风险实在太高。但胡应湘却淡然一笑，说：“等收回成本后，我会把这座桥无偿捐给国家。” 这句话瞬间在社会上引起了巨大轰动，许多人认为这不过是一个噱头，也有人暗中观察，想看他究竟会不会言而有信。 而胡应湘本人却不再多说什么，他全身心投入到大桥的规划和建设中。 1992年大桥正式动工，数千名工人昼夜不停地赶工，胡应湘几乎每个月都亲自到工地视察，他总是站在桥基旁，和工程师们讨论方案，甚至还会亲自指挥施工流程。 1997年6月9日，虎门大桥终于建成通车，这座雄伟的大桥横跨珠江口，连接了东莞与广州，成为我国第一座大规模现代化悬索桥。 通车当天胡应湘站在桥上，看着来往的车辆与人流，神情充满自豪。他没有再提过捐赠的事情，但那句承诺，许多人都还记得。 虎门大桥的通车，带来的不仅是便利的交通，更是一座滚滚生金的“金山”。 据统计，大桥每天的通行收入高达400万元人民币，一年下来，竟超过了10亿元！这样的收入让许多人开始怀疑，胡应湘真的会将这座“摇钱树”捐出去吗？这背后牵涉的利益之大，绝非寻常人所能想象。 但胡应湘却并未回应任何质疑，他继续管理着自己的公司，也持续在内地进行投资。 他曾公开表示，自己并不认为一座桥可以改变太多，但他始终相信，基础设施建设是推动经济发展的根本。 在外界的猜测声中，时间一点点流逝，虎门大桥的运营收入年年增长，但捐赠的承诺始终没有兑现。 2000年，关于大桥捐赠的讨论再次被推上舆论风口。有记者在采访中直接问他：“胡先生，您当年说要把桥捐给国家，现在是否已经改变主意了？”胡应湘只是平静地回答：“我不会食言，但事情总要一步步来。” 2004年，外界突然传出消息，胡应湘正在着手将虎门大桥的产权移交国家。 很多人不敢相信，更多人则将信将疑，但到了2005年这件事终于尘埃落定。虎门大桥的产权被正式无偿移交国家，胡应湘用行动证明了自己当年的承诺没有半分虚假。 有人评价他“舍得放弃巨额财富”，但胡应湘却始终保持低调，只表示“国家发展好了，我们的企业也会更好。” 其实，熟悉胡应湘的人都知道，这样的决定并不是意气用事，而是源自他对国家的深厚情感。 他的祖籍是广东花县（今广州市花都区），那里是他的家乡，也是他一生牵挂的地方。为了回馈家乡，他还捐资1000万元人民币设立教育基金，支持当地的教育事业。 在他的心中，财富从来都不是最终的目标。他常常说：“国家强了，我们这些企业家才能强。”这样一句简单的话，却道出了他的心声。 他不是一个喜欢高调宣传的人，但每一个见过他的人，都能感受到他低调背后的坚持。
