回想前几天的冰雪试驾，意犹未尽，再跟大家聊聊极氪的这几台车
我们开着Mix从海拉尔行驶到牙克石，途中一百多公里的高速路段，有几个亮点可以跟大家聊聊。极氪Mix的视野首先是要给好评的，在驾驶过程中像坐在一个橱窗里欣赏沿途的风景，其次再来说驾驶体验，受限于Mix宝宝巴士的车身造型，高重心是无法避免，不过在时速100公里时经过一些抛跳和快速并线，整车姿态控制的不错，有一定的驾驶信心。
之后到了冰雪测试场地，先后试驾了001、7X、X、007以及001 FR。经过几个科目的驾驶测试，极氪001的底盘体验可以用两个词形容，扎实和稳定。动态绕桩科目，在连续的横向G值下，车头指向性、车尾跟随性都很好，轻轻多给一点油门车尾动态会更活跃，可以给驾驶员足够的宽容度，不过要注意的是，毕竟是一台接近800马力的电动车，在日常公共道路上还是要安全驾驶。
极氪X作为一台个性的精致小车，从车身来看轴距和前后悬都很短，上车之前猜测这是一台车尾动态很快，不好驾驭的车。行驶至赛道内，整台车的动态接近于很中性的四驱车，并且有来自电子辅助的保证，即使是短轴距也不会非常难以驾驭。
相信所有人看到极氪7X的第一眼，都会认为这是一台非常标准的家用SUV，与驾驶乐趣毫不沾边。在开上雪地的那一刻，极氪7X展现了家用的另一面。只要稍微带多一点速度进入弯道，7X的车头会迅速对准弯心，细腻的控制油门，车尾会稍微带一点滑动快速出弯，整体十分可控。
最反差的就是极氪007，在开上这台车之前，按照极氪之前车辆调校的印象，认为是一台中规中矩，被电子辅助限制禁锢的电动轿车。在车尾滑动的那一刻，我同时认识到了007的另一面。在圆环漂移上，你只要敢踩，007的车尾就敢以非常大的角度滑行，在失控的边缘时，前轮的动力又会迅速将整台车拉回可控范围区间。这是一台极限很高并且有着不错驾驶乐趣的一台车。
我认为，001 FR作为一台1300马力的怪兽，当然要留到压轴出场。最开始小心翼翼地释放这台车的动力，虽然有预想，现实还是给我上了一课。基于电机的扭矩特性，在你轻点油门的时候，四轮将快速突破抓地力，同时电子系统也迅速将四轮控制住。像一头猛兽即将出笼，驯兽师前来将其驯服。将电子辅助关掉之后，这台洪水猛兽不在受控制，猛烈的输出1300马力，实在是开不来，需要极高的驾驶水平才能将其驯服。
值得一提的是，这些车辆在零下20多度的环境下进行激烈驾驶，没有一台出现电机故障或者控制系统故障。并且每台车的热管理都十分给力，极寒环境下也能给乘员舱一个温暖的舒适环境，且各项功能也没有因极寒天气表现不佳。
总的来说这次冰雪试驾玩的很开心，不过还是要提醒大家，再好的四驱系统或电控系统，在寒冷的冬季或湿滑路面一定要换雪地胎!
